[發(fā)明專(zhuān)利]剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的施工方法及其應(yīng)用

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011182115.9
• 申請(qǐng)日: 2020-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112323646B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫海濤;陳惠民;孫樹(shù)軍;李光同;祝敏智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 德州市公路工程總公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/08
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/08
• 代理公司: 無(wú)錫市匯誠(chéng)永信專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 李珍珍

本發(fā)明提供一種剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的施工方法及其應(yīng)用，承臺(tái)下方設(shè)有若干根基樁，軌道墻圍成一圈設(shè)置在承臺(tái)上，圓形軌道設(shè)置在軌道墻上，轉(zhuǎn)體立柱下端設(shè)有球形滾輪，并呈六邊形分別設(shè)置在圓形軌道上，轉(zhuǎn)體立柱之間設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，主墩設(shè)置在承臺(tái)中心，且頂部設(shè)有底座，橋梁體設(shè)置在轉(zhuǎn)體立柱上方，轉(zhuǎn)體立柱和橋梁體之間設(shè)有千斤頂，卡座設(shè)置在橋梁體下表面兩側(cè)，在橋梁體中部?jī)蓚?cè)安裝有頂部立柱，頂部立柱下部?jī)蓚?cè)設(shè)有固定桿，上部?jī)蓚?cè)設(shè)有拉索，拉索另一端連接卡在卡座內(nèi)的拉桿，反力座對(duì)稱(chēng)布置在承臺(tái)上，牽引索一端連接轉(zhuǎn)體立柱，另一端穿過(guò)反力座連接牽引千斤頂。本發(fā)明有效降低施工難度，減少施工工作量，提高了橋梁的施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁工程領(lǐng)域，特別涉及一種剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的施工方法及其應(yīng)用。

背景技術(shù)

隨著交通工程建設(shè)的發(fā)展，類(lèi)似于公路與鐵路互相跨越而必須修建的跨線(xiàn)橋工程將日益增多。為減少跨線(xiàn)橋施工對(duì)既有運(yùn)營(yíng)可能造成的線(xiàn)路影響，在施工過(guò)程中必須采用橋梁無(wú)支架施工。橋梁轉(zhuǎn)體施工就是橋梁無(wú)支架施工中的一種，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線(xiàn)位置制作(澆注或拼接)成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工法，它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)，尤其適用于跨越深谷、水深流急和公鐵立交、風(fēng)景勝地、自然保護(hù)區(qū)等施工受限制的現(xiàn)場(chǎng)。

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)體施工主要包括墩頂轉(zhuǎn)體和墩底轉(zhuǎn)體兩種，但在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中仍舊存在一些缺點(diǎn)。目前的墩頂轉(zhuǎn)體通過(guò)在墩頂與梁底之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)體時(shí)只需要轉(zhuǎn)動(dòng)橋梁梁體，轉(zhuǎn)體質(zhì)量小，但是墩頂?shù)淖鳂I(yè)空間較小，安全性差；而墩底轉(zhuǎn)體需將橋墩和橋梁梁體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所以轉(zhuǎn)體重量比較大，且轉(zhuǎn)體過(guò)程中為了保證橋梁墩體的平滑性能，需要人工涂抹黃油，安裝聚四氟乙烯板，導(dǎo)致工作人員的操作難度較高以及工作量較大。除此之外，這些橋梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不但安裝繁瑣，而且在轉(zhuǎn)體過(guò)程中容易出現(xiàn)橋梁體變形破壞的現(xiàn)象。

因此，目前亟需尋求一種施工便捷，易操作，轉(zhuǎn)體重量小且安全性高的剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)及其施工方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種施工便捷，易操作，轉(zhuǎn)體重量小且安全性高的剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)及其施工方法。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)方案提供：一種剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的施工方法，包括以下步驟：

一種剛構(gòu)橋水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1)：根據(jù)工程情況，經(jīng)過(guò)測(cè)量放線(xiàn)，布設(shè)若干根基樁(13)，在基樁(13)上施工澆筑承臺(tái)(12)，其中承臺(tái)(12)把若干根基樁(13)的頂部聯(lián)結(jié)成整體，共同形成樁基礎(chǔ)，在承臺(tái)(12)上施工主墩(15)，并在主墩(15)頂部安裝底座(14)；

步驟2)：在承臺(tái)(12)上繞著主墩(15)一圈施工鋼筋混凝土形成軌道墻(11)，待軌道墻(11)養(yǎng)護(hù)好后在軌道墻(11)的頂部安裝圓形軌道(10)；

步驟3)：制作六根轉(zhuǎn)體立柱(8)，其中轉(zhuǎn)體立柱(8)的底部焊接固定球形滾輪(9)，轉(zhuǎn)體立柱(8)的頂部固定千斤頂(7)，將轉(zhuǎn)體立柱(8)呈正六邊形布置，轉(zhuǎn)體立柱(8)之間設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)(16)，將轉(zhuǎn)體立柱(8)組成的六邊形結(jié)構(gòu)整體吊裝到圓形軌道(10)上；

步驟4)：待橋梁體(1)澆筑完成且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在橋梁體(1)底面兩側(cè)安裝鋼質(zhì)卡座(6)，在橋梁體(1)頂面中部安裝頂部立柱(3)，并在頂部立柱(3)的下部?jī)蓚?cè)支立固定桿(4)，在頂部立柱(3)的上部?jī)蓚?cè)安裝拉索(2)，將拉索(2)另一端分別連接卡在卡座(6)內(nèi)的拉桿(5)兩端，橋梁體(1)置于主墩(15)頂部的底座(14)上；

步驟5)：在軌道墻(11)外側(cè)的承臺(tái)(12)上，反向?qū)ΨQ(chēng)安裝固定一對(duì)反力座(18)，將牽引索(17)一端連接轉(zhuǎn)體立柱(8)，另一端穿過(guò)反力座(18)連接牽引千斤頂(21)；