[發明專利]一種車載V2X PC5通信天線無源性能測試方法

在審

• 申請號: 202011181826.4
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112526224A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 馮家煦;姜國凱;王長園;丁一夫;秦孔建;張旭;張潔;陳陽
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01R29/10
• 分類號: G01R29/10;H04B17/12;H04B17/15;H04B17/21;H04B17/29
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 李彥彥

1.一種車載V2X PC5通信天線無源性能測試方法，其特征在于包括以下步驟：

S1、將測試車輛放置在暗室中進行實驗環境測試；

S2、對天線性能測試進行線纜校準和空間衰減校準；

S3、對天線性能進行測試，得到測試結果。

2.根據權利要求1所述的一種車載V2X PC5通信天線無源性能測試方法，其特征在于：所述步驟S1中的暗室為無電磁波反射的暗室。

3.根據權利要求1所述的一種車載V2X PC5通信天線無源性能測試方法，其特征在于：所述步驟S2中線纜校準過程如下：由于轉臺中心下連接到暗室外的同軸線纜三無法直接連接到網絡分析儀兩端測量，需要另外一根同軸線纜一作為基準，先測量同軸線纜一的衰減，作為歸一化過程，再將同軸線纜三和同軸線纜一連接在一起，再接到對轉臺下的同軸線纜三進行校準。

4.根據權利要求1所述的一種車載V2X PC5通信天線無源性能測試方法，其特征在于：所述步驟S2中的空間衰減校準過程如下：使用標準增益喇叭天線作為基準天線。將基準天線置于1.5m高的木桌上，使基準天線與測試天線間距離為1.5m；

將暗室外的垂直線纜、水平極化線纜與轉臺下的線纜連接為一根總線纜后，將該總線纜兩端連接到網絡分析儀兩端，分別記錄垂直和水平極化兩根線纜的衰減總和，作為歸一化過程，然后將轉臺下的線纜連接到基準天線，作為發射端，分別將垂直線纜、水平極化線纜連接到測試天線，作為接收端，記錄垂直極化和水平極化下空間衰減大小。

5.根據權利要求1所述的一種車載V2X PC5通信天線無源性能測試方法，其特征在于：所述步驟S3對天線性能進行測試的過程如下：

步驟1、將車輛置于安裝在無電磁波反射的環境中的旋轉臺上，使車輛中心與旋轉臺中心重合，車頭方向與轉臺參考0度作為水平參考起始點；

步驟2、將測試天線探頭置于車輛被測天線同一水平面，作為車輛垂直參考起始點；

步驟S3、將車輛被測天線與車載終端斷開，將被測天線與網絡分析儀端口1連接，將測試天線與網絡分析儀端口2連接；

步驟4、保持天線探頭垂直角度不變，水平方向旋轉進行測試；

步驟5、將測試天線與網絡分析儀端口1連接，重復步驟4，得到天線水平垂直極化方向圖。