[發明專利]一種船用艙口蓋制動系統

在審

• 申請號: 202011181556.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112282560A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李細娥
• 申請（專利權）人: 廣州云也科技有限公司
• 主分類號: E05F15/632
• 分類號: E05F15/632;E05F15/77;B63B19/18
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田春龍

本發明涉及船用設施技術領域，且公開了一種船用艙口蓋制動系統，包括艙體，所述艙體的頂部固定連接有固定筒，所述艙體的內部開設有活動腔，所述艙體內部的右側開設有空腔，且空腔貫穿活動腔，所述固定筒的內部開設有凹槽，所述凹槽頂部內壁固定連接有馬達，所述馬達的輸出端貫穿艙體并延伸至活動腔內。該船用艙口蓋制動系統，通過開啟馬達后轉動柱的轉動，從而使連接繩拽動蓋板，同時第一彈簧受到擠壓，進而使空腔露出，完成開啟，在閉合蓋板時，關閉馬達，從而使第一彈簧彈出，由此即可使蓋板快速的將空腔遮擋，因此使該裝置具備快速閉合或是開啟蓋板的效果，減少了操作人員的工作難度。

技術領域

本發明涉及船用設施技術領域，具體為一種船用艙口蓋制動系統。

背景技術

船或船舶，指的是：凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機(如蒸汽機、燃氣渦輪、柴油引擎、核動力機組)等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段，另外，民用船通常稱為船(古稱舳艫)、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艦艇，小型船稱為艇、舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶，船舶是隨著人類的發展而開發的，不論是戰時或是平時，都有船舶的出現，世界上有數百萬的漁民用漁船捕魚，戰時的海戰及海上軍事補給都和船有關，2007年的商船約有 35，000艘，貨物約有740萬噸，2011年時，世界上已約有104至304艘船已取得由國際海事組織(IMO)發出的IMO編別號碼，在歷史上，船舶對于地理探索及科學技術的發展都有重要的角色，美洲及歐洲之間的哥倫布大交換是當時世界人口成長的主因之一，航運也使世界的經濟成為能源密集的形式，船在水中航行時，其前緣會受到水的阻力，阻力可以分為許多成分，主要的是水作用在船殼的阻力及波阻力，若降低了阻力，速度自然會提升，需要降低濕潤表面，沒水部分船體也要改用產生水波振幅較小的外形，為了達到此一目的，高速的船舶一般會較細長，其附屬物較小或是較少，若定期的清理船殼上寄生的生物及藻類，也可以減少船的阻力，防污油漆也可以減少船殼上的生物，像球狀船首等較先進的設計也可以減少波浪的阻力，考慮波阻力的一個簡單方法是看船殼和其產生船波的關系，若船的速度比船波傳播的速度慢，船波會快速的在船的兩側消散，不過若船的速度和船波傳播的速度相等，船波能量增加的速度會比能量消散的速度快，因此船波振幅會增加，船必須從船波中穿過或是越過船波，其阻力會隨速度，以指數形式上升，浮著的船會排開和本身重量相同的流體，船本身結構的密度可以比水重，只要船的結構中有夠大的空心部分即可，若船浮著，整艘船(包括貨物)的質量除以其在吃水線下的體積，結果會等于水的密度(1kg/l)，若船上的重量再加重，吃水線下的體積要增加才能使重力和浮力平衡，因此船會再下沉一點點，1807 年，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號，時速約為8公里/小時；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德”號問世，主機功率為58.8千瓦，這種推進器充分顯示出它的優越性，因而被迅速推廣，1868年，中國第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機兵船“惠吉”號建造成功，1894年，英國的帕森斯用他發明的反動式汽輪機作為主機，安裝在快艇“透平尼亞”號上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里，早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉速的，后約在1910年，出現了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置，目前現有的船用艙口蓋制動方式多為鏈輪機構來實現開啟和閉合的，這樣的方式操作時間長，使用多為不便，為操作人員的工作帶來了一定的難度。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種船用艙口蓋制動系統，具備使用便捷且快速等優點，解決了操作時間長，使用多為不便的問題。

(二)技術方案