[發明專利]一種船用艙口蓋制動系統

在審

• 申請號: 202011181556.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112282560A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李細娥
• 申請（專利權）人: 廣州云也科技有限公司
• 主分類號: E05F15/632
• 分類號: E05F15/632;E05F15/77;B63B19/18
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田春龍

1.一種船用艙口蓋制動系統，包括艙體(1)，其特征在于：所述艙體(1)的頂部固定連接有固定筒(6)，所述艙體(1)的內部開設有活動腔(9)，所述艙體(1)內部的右側開設有空腔(2)，且空腔(2)貫穿活動腔(9)，所述固定筒(6)的內部開設有凹槽(18)，所述凹槽(18)頂部內壁固定連接有馬達(17)，所述馬達(17)的輸出端貫穿艙體(1)并延伸至活動腔(9)內，所述馬達(17)的輸出端與轉動柱(8)的頂端固定連接，所述轉動柱(8)的外側固定連接有連接繩(7)，所述連接繩(7)的右端與蓋板(5)的左側固定連接，所述蓋板(5)滑動連接在活動腔(9)內，所述活動腔(9)的內壁固定連接有兩組支撐柱(13)，所述蓋板(5)內部的前后兩側均開設有圓孔(16)，所述圓孔(16)的內壁固定連接有活動柱(15)，所述支撐柱(13)的外側固定連接有固定柱(10)，所述固定柱(10)的右側與第一彈簧(12)的左端固定連接，所述第一彈簧(12)的右端與活動柱(15)的左側固定連接，所述支撐柱(13)的一側位于圓孔(16)內，所述活動腔(9)前側內壁和后側內壁均開設有平衡槽(14)，所述蓋板(5)的前后兩側均固定連接有脫離裝置(3)，所述脫離裝置(3)滑動連接在平衡槽(14)內，所述平衡槽(14)右側內壁與固定裝置(4)的右側固定連接，所述固定裝置(4)的一側卡接在脫離裝置(3)內。

2.根據權利要求1所述的一種船用艙口蓋制動系統，其特征在于：所述脫離裝置(3)包括平衡塊(301)，所述平衡塊(301)與蓋板(5)固定連接，所述平衡塊(301)滑動連接在平衡槽(14)內，所述平衡塊(301)的內部開設有通孔(302)，所述固定裝置(4)的一側卡接在通孔(302)內，所述平衡塊(301)內部的后側開設有放置槽(303)，所述放置槽(303)底部內壁固定連接有旋轉電機(304)，所述旋轉電機(304)的輸出端與螺紋管(305)的底端固定連接，所述螺紋管(305)的頂端與軸承(307)的中部固定連接，所述軸承(307)的頂部固定連接在放置槽(303)頂部內壁，所述放置槽(303)的左側開設有兩組滑腔(308)，所述螺紋管(305)的外側螺裝有兩組套管(306)，所述套管(306)的外側固定連接有連接板(311)，所述連接板(311)遠離套管(306)的一側貫穿滑腔(308)并延伸至平衡塊(301)外，所述連接板(311)遠離套管(306)的一側與安裝板(310)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種船用艙口蓋制動系統，其特征在于：所述固定裝置(4)包括安裝塊(401)，所述安裝塊(401)的右側固定連接在平衡槽(14)右側內壁，所述安裝塊(401)的內部開設有平行腔(402)，所述安裝塊(401)的左側固定連接有放置柱(405)，所述平行腔(402)右側內壁固定連接有電動推桿(403)，所述電動推桿(403)的輸出端貫穿平行腔(402)并延伸至放置柱(405)內，所述電動推桿(403)的輸出端與移動柱(404)的右端固定連接，所述移動柱(404)位于放置柱(405)內，所述移動柱(404)的頂部和底部均開設有連接槽(408)，兩組所述連接槽(408)相對的一側分別固定連接有兩組第二彈簧(407)，所述第二彈簧(407)遠離連接槽(408)的一端與卡塊(406)固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種船用艙口蓋制動系統，其特征在于：所述蓋板(5)的長度和寬度分別大于空腔(2)內壁的長度和寬度。

5.根據權利要求1所述的一種船用艙口蓋制動系統，其特征在于：所述蓋板(5)的厚度與活動腔(9)內壁的高度相適配，所述活動腔(9)的右側貫穿空腔(2)。

6.根據權利要求2所述的一種船用艙口蓋制動系統，其特征在于：所述套管(306)的內部開設有螺紋孔，且螺紋孔內壁的螺紋與螺紋管(305)外側的螺紋相適配，兩組所述套管(306)內部螺紋孔內壁的螺紋相反，兩組所述套管(306)外側的形狀相同，所述套管(306)為圓環形，所述套管(306)外側的直徑小于放置槽(303)內壁的直徑，所述套管(306)外側的厚度與連接板(311)外側的厚度相適配，所述連接板(311)外側的厚度小于滑腔(308)內壁的高度。