[發(fā)明專利]一種可以高效調車的車載設備及其方法

在審

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• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112406955A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 陳志強;張友兵;王建敏;張國振;于曉娜;鮑鵬宇;孟凡勇;趙山河;曾晶晶
• 申請（專利權）人: 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61C17/00
• 代理公司: 北京知聯(lián)天下知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11594
• 代理人: 張陸軍

本發(fā)明涉及一種可以高效調車的車載設備及其方法，車載設備具備調車模式和被動調車模式，在車載設備處于被動調車模式時，司機激活駕駛臺，車載設備直接進入調車模式，可以立即進行調車作業(yè)，節(jié)省了車載設備上電過程和進入調車模式過程，極大提高了工作效率。列車只裝備一套車載設備也可以實現(xiàn)這種高效的調車作業(yè)，可以節(jié)省成本，還可以節(jié)省安裝空間。

技術領域

本發(fā)明屬于列車控制領域，特別涉及一種可以高效調車的車載設備及其方法。

背景技術

現(xiàn)有的高鐵列車，在調車過程中，一端車載設備處于調車模式，另一端車載設備處于斷電狀態(tài)。司機在處于調車模式的這一端操作列車，完成調車后，司機給本端的車載設備斷電。然后，司機來到列車的另一端，給這一端的車載設備上電，并通過操作讓車載設備進入調車模式，繼續(xù)進行調車作業(yè)。每次司機去列車另一端繼續(xù)調車作業(yè)時，都要執(zhí)行車載上電過程和進入調車模式過程，耗費較多時間。當調車作業(yè)比較復雜時，還需要司機反復在列車兩端執(zhí)行調車作業(yè)，并多次執(zhí)行車載設備上電過程和進入調車模式過程，進而耗費更多時間。顯然現(xiàn)有的調車操作行車效率低下，還長時間占用軌道資源，進一步增加列車運行成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明提供了一種可以高效調車的車載設備及其方法，極大提高調車效率。

一種可以高效調車的車載設備包括列車接口單元、車載主控單元、測速測距單元、軌道電路信息接收單元、人機接口單元、司法記錄單元、無線傳輸單元、應答器接收單元、人機界面；車載設備設置于列車駕駛室，車載設備通過所述列車接口單元與列車駕駛室的駕駛臺通信；車載主控單元通過人機接口單元與人機界面通信；車載設備具有調車模式和被動調車模式兩種模式，車載主控單元可根據(jù)列車當前模式、收到的列車接口信息和地面信息，確定列車是否轉入調車模式或被動調車模式；在所述車載設備處于被動調車模式時，司機激活駕駛臺，車載設備直接轉入調車模式。

駕駛臺上設置有關閉駕駛臺后可繼續(xù)調車的繼續(xù)調車按鈕；當列車向車載設備提供被動調車允許信號，且車載設備處于調車模式時，司機按壓所述繼續(xù)調車按鈕后，駕駛臺關閉，車載設備進入被動調車模式。

車載設備可為一套或兩套，當車載設備為一套時，該車載設備分別與處于列車兩端的駕駛臺A和駕駛臺B相通信；當司機通過激活的駕駛臺A或激活的駕駛臺B均可以緩解列車制動時，列車向車載設備一直給出被動調車允許信號。當司機在駕駛臺A進行調車作業(yè)時，車載設備處于調車模式；司機在駕駛臺A執(zhí)行完畢調車作業(yè)后在駕駛臺A按壓關閉駕駛臺后可繼續(xù)調車的繼續(xù)調車按鈕，并關閉駕駛臺A，車載設備進入被動調車模式；當司機來到駕駛臺B，激活駕駛臺B，車載設備立即轉入調車模式，繼續(xù)執(zhí)行調車任務；司機在駕駛臺B執(zhí)行完調車作業(yè)后，在駕駛臺B按壓關閉駕駛臺后可繼續(xù)調車的繼續(xù)調車按鈕，并關閉駕駛臺B，車載設備再次進入被動調車模式；司機可以在駕駛臺A和駕駛臺B分別進行調車作業(yè)。

車載設備也可為兩套，即包括車載設備A和車載設備B，其中，車載設備A與位于列車一端的駕駛臺A通信，車載設備B與位于列車另一端的駕駛臺B通信；當司機通過激活的駕駛臺A或激活的駕駛臺B均可以緩解列車制動時，列車向所述車載設備一直給出被動調車允許信號。當司機在駕駛臺A進行調車作業(yè)時，車載設備A進入調車模式；司機在駕駛臺A執(zhí)行完調車作業(yè)，在駕駛臺A按壓關閉駕駛臺后可繼續(xù)調車的繼續(xù)調車按鈕，關閉駕駛臺A后，車載設備A進入被動調車模式；當司機在駕駛臺B進行調車作業(yè)時，車載設備B進入調車模式，司機在駕駛臺B執(zhí)行完調車作業(yè)，在駕駛臺B按壓關閉駕駛臺后可繼續(xù)調車的繼續(xù)調車按鈕，關閉駕駛臺B后，車載設備B進入被動調車模式；司機可以在駕駛臺A和駕駛臺B輪流進行調車作業(yè)。車載設備A或車載設備B進入調車模式的方式有兩種，1)當車載設備A或車載設備B處于被動調車模式，則司機激活相應的駕駛臺A或駕駛臺B，則車載設備A或車載設備B即進入調車模式；2)當車載設備A或車載設備B處于斷電狀態(tài)時，則打開相應的車載設備A或車載設備B的電源開關，給其上電，啟動相應的車載設備A或車載設備B，然后司機操作車載設備進入調車模式。