[發明專利]一種發動機電控信號模擬系統及方法

在審

• 申請號: 202011180937.3
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112415912A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 蘇偉;盧銘
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02;G05B23/02
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 李曉鵬

本申請公開了一種發動機電控信號模擬系統及方法，能夠實現對不同型號的發動機進行電控信號的模擬。本申請包括：PC機、CAN通信卡、觸控屏幕；所述PC機與所述CAN通信卡電性連接；所述PC機與所述觸控屏幕電性連接；所述PC機安裝有模擬發動機電控信號的軟件環境，所述軟件環境中包含有發動機機型庫模型、ECU通信仿真模型、工況模型和故障模型，通過用戶與所述觸控屏幕交互確定所述ECU通信仿真模型要模擬的發動機型號以及故障類型，并啟動與停止仿真功能，通過所述觸控屏幕將仿真結果進行展示。

技術領域

本申請涉及電子仿真技術領域，具體涉及一種發動機電控信號模擬系統及方法。

背景技術

隨著發電機電控技術的快速發展，在發動機的使用過程中難免會發生故障，當發動機中某一個傳感器或執行機構出現故障都會造成發動機性能下降或停止運行?，F在的電控發動機的機械與電氣控制形成一個整體，當汽車部件發生故障時，儀表盤上對應的故障燈會亮起，一般故障燈亮起都能找到具體的故障所在，但是發動機故障燈亮起時，卻很難找到故障原因，因為造成發動機故障燈亮起的原因非常多，如空氣流量計、水溫傳感器、前氧傳感器等傳感器故障，火花塞積碳嚴重或損壞，所加油品不佳，發動機內部積碳嚴重，油路堵塞等等，凡是能造成發動機爆震或燃燒不充分的故障，都有可能導致發動機故障燈亮起，由于發動機的傳感器數量較多，發動機安裝到車體后，很難逐個進行排查，因此快速對發動機的故障進行識別與定位，是維修發動機的首要任務。

目前維修人員可以通過故障診斷儀對發動機的故障進行模擬從而訓練對發動機進行故障的識別與定位的能力，但是現有技術中建立仿真故障診斷儀，需要將故障診斷儀連接到實體發動機的ECU通信接口上，如果要對發動機工況狀態進行監控，還必須啟動發動機，故障診斷儀無法適應不同機型及ECU版本，隨著發動機機型變化需要不斷進行硬件升級，實施難度大，價格昂貴。

發明內容

本申請實施例提供了一種發動機電控信號模擬系統及方法，能夠實現對不同型號的發動機進行電控信號的模擬。

本申請實施例第一方面提供了一種發動機電控信號模擬系統，包括：

個人計算機(Personal Computer，PC)、控制器局域網絡(Controller AreaNetwork,CAN)通信卡、觸控屏幕；

所述PC機與所述CAN通信卡電性連接；

所述PC機與所述觸控屏幕電性連接；

所述PC機安裝有模擬發動機電控信號的軟件環境，所述軟件環境中包含有發動機機型庫模型、電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)通信仿真模型、工況模型和故障模型，通過用戶與所述觸控屏幕交互確定所述ECU通信仿真模型要模擬的發動機型號以及故障類型，并啟動與停止仿真功能，通過所述觸控屏幕將仿真結果進行展示。

可選的，所述發動機機型庫模型分別與所述ECU通信仿真模型、所述工況模型和所述故障模型相互通信；

所述發動機機型庫模型包含2個或2個以上的發動機電控單元的配置信息，所述發動機機型庫模型數據與所述工況模型數據、所述故障模型數據為一對多的映射關系，所述ECU通信仿真模型接收所述發動機機型庫模型傳輸的數據并對所述數據進行仿真處理。

可選的，所述ECU通信仿真模型用于實現建立仿真的通信協議的通信，所述ECU通信仿真模型與所述CAN通信卡相互通信以使得所述ECU通信仿真模型與接入所述CAN通信卡的具有故障診斷功能的設備進行通信。

可選的，所述工況模型中包含各型號發動機運行時的仿真動態數據。

可選的，所述故障模型中包含根據所述機型庫模型中不同的發動機機型建立對應的故障代碼，所述故障模型與所述發動機機型庫模型進行相互通信，并用于根據用戶與所述觸控屏幕的交互操作發送對應的所述故障代碼至所述觸控屏幕。