[發明專利]純汽油發動機組件

有效

• 申請號: 202011180872.2
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112377334B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 陳其安;賈永成
• 申請（專利權）人: 浙江瑞星化油器制造有限公司
• 主分類號: F02M17/34
• 分類號: F02M17/34;F01M9/12;F01M11/02;F02F7/00;F02M7/22
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 蔣豹

本發明涉及發動機技術領域，特別是涉及一種純汽油發動機組件。該純汽油包括發動機單元以及化油器，所述發動機單元上設有進氣通道，所述化油器安裝于所述進氣通道處并與所述進氣通道連通設置；純汽油發動機組件還包括潤滑管路，所述發動機單元內具有存儲有機油霧的腔室，化油器包括本體以及加濃閥體，所述本體開設有加濃閥孔，所述加濃閥體滑動地安裝于所述加濃閥孔內，用于擠出或吸入燃油；所述潤滑管路的一端與所述腔室連通，另一端與所述加濃閥孔連通，以使所述腔室內的部分機油霧能夠通過所述潤滑管路流至所述加濃閥孔處。本發明的優點在于：有效地改善了加濃閥體運動過程中的卡滯問題，提高了發動機單元整體的工作性能。

技術領域

本申請涉及發動機技術領域，特別是涉及一種純汽油發動機組件。

背景技術

發動機組件是汽油機的重要組成部件之一，其一般包括發動機和化油器。而化油器又是汽油機上的非常重要的一個配件，是發動機的“心臟”，它是將一定數量的燃油與空氣混合，并根據發動機在各種工況下的要求，分別提供所需要的混合氣，以使發動機正常運轉。現有市場上化油器種類繁多，有膜片式化油器、浮子式化油器，在膜片式化油器中有蝶閥式和轉閥式等。

目前，當發動機上匹配帶有加濃閥的化油器時，加濃閥在化油器中作往返運動，以實現燃油的擠出和吸入。但由于部分發動機使用的燃料為純汽油；此時，化油器中的加濃閥沒有機油潤滑，加濃閥在運動過程中會存在卡滯的問題，從而造成發動機的加速性不好情況。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種能夠避免加濃閥體運動卡滯問題，提高發動機的加速性能的純汽油發動機組件。

為實現上述目的，本申請提供的技術方案如下：

一種純汽油發動機組件，包括發動機單元以及化油器，所述發動機單元上設有進氣通道，所述化油器安裝于所述進氣通道處，并與所述進氣通道連通設置；

所述純汽油發動機組件還包括潤滑管路，所述發動機單元內具有存儲有機油霧的腔室，所述化油器包括本體以及加濃閥體，所述本體開設有加濃閥孔，所述加濃閥包括加濃閥體，所述加濃閥體滑動地安裝于所述加濃閥孔內，用于擠出或吸入燃油；

所述潤滑管路的一端與所述腔室連通，另一端與所述加濃閥孔連通，以使所述腔室內的部分機油霧能夠通過所述潤滑管路引導至所述加濃閥孔處。

可以理解的是，通過設置潤滑管路，從而巧妙地將存儲有潤滑性能的部分機油霧/機油引導至加濃閥孔處，從而通過機油霧/機油實現對加濃閥體的潤滑，有效地改善了加濃閥體運動過程中的卡滯問題，提高了發動機單元整體的工作性能；同時，利用本身純汽油發動機組件中部件需要潤滑的機制，引出部分機油/機油霧來解決其他部件的潤滑問題，不僅使得其整體結構更加緊湊，且也不需要單獨設置部件，成本更低。

在其中一個實施例中，所述發動機單元包括發動機，所述發動機上具有進-排氣閥腔，所述腔室為所述進-排氣閥腔，所述潤滑管路的一端安裝于所述發動機上并與所述進-排氣閥腔連通，另一端與所述加濃閥孔連通，以將所述進-排氣閥腔內的部分機油霧引導至所述加濃閥孔處。

可以理解的是，進-排氣閥腔中本身就安裝有進氣閥和排氣閥，進氣閥和排氣閥互相配合實現發動機燃料的進料和排出；而進氣閥和排氣閥在運動過程中也需要潤滑，故在進-排氣閥腔會存儲有機油/機油霧；而通過巧妙地設置，并利用機油霧的特性，通過潤滑管路將進-排氣閥腔中部分的機油霧引導至加濃閥孔處來潤滑加濃閥體，解決了一個使用純汽油的四沖程發動機中，化油器中的加濃閥體沒有機油潤滑的問題，避免了加濃閥體運動的卡滯。

在其中一個實施例中，所述發動機單元包括發動機以及機油壺，所述純汽油發動機組件還包括鏈板單元和第一管路，所述第一管路的一端與所述機油壺連通，另一端與所述鏈板單元連接，以將所述機油壺內的機油/機油霧引導至所述鏈板單元處；