[發明專利]一種用于移梁的臺車及移梁方法

在審

• 申請號: 202011180777.2
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112173965A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 胡曉武;韓江龍;董俊濤;李偉;張文煒;徐威平;賴東東;鄺嘉誠
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局第九工程有限公司
• 主分類號: B66C11/02
• 分類號: B66C11/02;B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本申請涉及一種用于移梁的臺車及移梁方法，涉及混凝土構件預制領域，其包括：車架；頂升機構，其設于車架上；至少兩個行走輪組件，行走輪組件包括行走輪與驅動單元，行走輪設于車架底部；驅動單元與行走輪連接；動力源，其與驅動單元和頂升機構均相連，并用于給驅動單元和頂升機構提供動力，以使頂升機構頂升或下放承載有橋梁預制件的底模；以及，以使驅動單元驅動行走輪在預設的軌道上行走至起吊位置。在移運過程中，頂起底模后，行走輪緩慢起步行走，起步后行走輪勻速前進移動臺車，確保了橋梁預制件與臺車同步運行，消除了橋梁預制件存在傾倒的安全隱患。因此，本申請在保證移運過程平穩、安全前提下，提高了移運速度。

技術領域

本申請涉及混凝土構件預制領域，特別涉及一種用于移梁的臺車及移梁方法。

背景技術

隨著施工技術的發展，越來越多的預制構件預制施工更傾向于工廠化。目前，在工廠化預制預制構件施工中，由于車間條件有限，起重設備可能不滿足大體積、超重預制構件的安全起吊、移至存放區等作業要求，所以常用的移運方式是通過車間內的滑移軌道系統將預制構件移至車間外，再使用大型吊裝機械進行吊運存放。

相關技術中，通常采用卷揚機進行牽引滑移，在移運過程中，卷揚機的拉力未超過臺車與軌道的摩擦力時，臺車不動；當卷揚機的拉力超過臺車與軌道間摩擦力的瞬間，臺車會出現突然走動的情況，預制構件存在傾倒的安全隱患。而且在臺車移動的過程中，需隨時控制卷揚機牽引速度。除此之外，臺車在移動過程中可能出現卡軌的現象，可能導致卷揚機鋼絲繩拉斷的現象，安全隱患極大。

發明內容

本申請實施例提供一種用于移梁的臺車及移梁方法，以解決相關技術中采用卷揚機進行牽引滑移，導致移運過程不平穩、存在安全隱患，且牽引速度慢的問題。

第一方面，提供了一種用于移梁的臺車，其包括：

車架；

頂升機構，其設于所述車架上；

至少兩個行走輪組件，所述行走輪組件包括行走輪與驅動單元，所述行走輪設于所述車架底部；所述驅動單元與所述行走輪連接；

動力源，其與所述驅動單元和所述頂升機構均相連，并用于給所述驅動單元和所述頂升機構提供動力，以使所述頂升機構頂升或下放承載有橋梁預制件的底模；以及，以使所述驅動單元驅動所述行走輪在預設的軌道上行走至起吊位置。

一些實施例中，該臺車還包括第一控制裝置和第二控制裝置，所述第一控制裝置與所述動力源相連，并用于控制所述頂升機構的頂升；所述第二控制裝置與所述動力源相連，并用于控制所述行走輪的行走。

一些實施例中，所述動力源包括：

液壓油箱，其設于所述車架上；

油泵，其設于所述車架上，所述油泵的進油口與所述液壓油箱相連，出油口與所述驅動單元和所述頂升機構均相連；

所述第一控制裝置與所述油泵相連，并用于控制所述油泵將所述液壓油箱內的液壓油輸入所述頂升機構內；

所述第二控制裝置與所述油泵相連，并用于控制所述油泵將所述液壓油箱內的液壓油輸入所述驅動單元內。

一些實施例中，所述第一控制裝置為液壓控制閥。

一些實施例中：

所述動力源還包括至少兩個第一連接組件，每個所述第一連接組件對應一個所述驅動單元；

所述第一連接組件包括三通電磁閥及三條第一油路，其中一條第一油路連接所述油泵與所述三通電磁閥的入口，另外兩條第一油路的一端連接所述三通電磁閥的出口，另一端均與所述驅動單元連接；

所述第二控制裝置還與所述三通電磁閥連接，并用于控制所述三通電磁閥的開合。

一些實施例中：