[發明專利]一種用于移梁的臺車及移梁方法

在審

• 申請號: 202011180777.2
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112173965A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 胡曉武;韓江龍;董俊濤;李偉;張文煒;徐威平;賴東東;鄺嘉誠
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局第九工程有限公司
• 主分類號: B66C11/02
• 分類號: B66C11/02;B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

1.一種用于移梁的臺車，其特征在于，其包括：

車架(1)；

頂升機構(2)，其設于所述車架(1)上；

至少兩個行走輪組件(5)，所述行走輪組件(5)包括行走輪(50)與驅動單元(51)，所述行走輪(50)設于所述車架(1)底部；所述驅動單元(51)與所述行走輪(50)連接；

動力源(6)，其與所述驅動單元(51)和所述頂升機構(2)均相連，并用于給所述驅動單元(51)和所述頂升機構(2)提供動力，以使所述頂升機構(2)頂升或下放承載有橋梁預制件(3)的底模(4)；以及，以使所述驅動單元(51)驅動所述行走輪(50)在預設的軌道上行走至起吊位置。

2.如權利要求1所述的用于移梁的臺車，其特征在于，該臺車還包括第一控制裝置(7)和第二控制裝置(8)，所述第一控制裝置(7)與所述動力源(6)相連，并用于控制所述頂升機構(2)的頂升；所述第二控制裝置(8)與所述動力源(6)相連，并用于控制所述行走輪(50)的行走。

3.如權利要求2所述的用于移梁的臺車，其特征在于，所述動力源(6)包括：

液壓油箱(60)，其設于所述車架(1)上；

油泵(61)，其設于所述車架(1)上，所述油泵(61)的進油口與所述液壓油箱(60)相連，出油口與所述驅動單元(51)和所述頂升機構(2)均相連；

所述第一控制裝置(7)與所述油泵(61)相連，并用于控制所述油泵(61)將所述液壓油箱(60)內的液壓油輸入所述頂升機構(2)內；

所述第二控制裝置(8)與所述油泵(61)相連，并用于控制所述油泵(61)將所述液壓油箱(60)內的液壓油輸入所述驅動單元(51)內。

4.如權利要求2所述的用于移梁的臺車，其特征在于，所述第一控制裝置(7)為液壓控制閥。

5.如權利要求3所述的用于移梁的臺車，其特征在于：

所述動力源(6)還包括至少兩個第一連接組件(62)，每個所述第一連接組件(62)對應一個所述驅動單元(51)；

所述第一連接組件(62)包括三通電磁閥(620)及三條第一油路(621)，其中一條第一油路(621)連接所述油泵(61)與所述三通電磁閥(620)的入口，另外兩條第一油路(621)的一端連接所述三通電磁閥(620)的出口，另一端均與所述驅動單元(51)連接；

所述第二控制裝置(8)還與所述三通電磁閥(620)連接，并用于控制所述三通電磁閥(620)的開合。

6.如權利要求3所述的用于移梁的臺車，其特征在于：

所述動力源(6)還包括至少兩個第二連接組件(63)，每個所述第二連接組件(63)對應一個所述驅動單元(51)；

所述第二連接組件(63)包括四通電磁閥(630)及兩條第二油路(631)，相鄰的兩個所述四通電磁閥(630)的入口之間通過第三油路(632)連通，且所述第三油路(632)與所述油泵(61)連通；

兩條所述第二油路(631)的一端連接所述四通電磁閥(630)的出口，另一端均與所述驅動單元(51)連通；

所述第二控制裝置(8)還與所述四通電磁閥(630)連接，并用于控制所述四通電磁閥(630)的開合。

7.如權利要求3所述的用于移梁的臺車，其特征在于：

所述動力源(6)還包括第三連接組件(64)，所述第三連接組件(64)包括兩條第四油路(640)，兩條所述第四油路(640)的一端分別連接于所述頂升機構(2)的頂端和底端；

所述第一控制裝置(7)與兩條所述第四油路(640)的另一端均相連，并用于控制兩條所述第四油路(640)的通斷。

8.如權利要求1所述的用于移梁的臺車，其特征在于，所述頂升機構(2)包括四個液壓油缸(20)，四個所述液壓油缸(20)沿所述車架(1)的周向間隔分布。

9.如權利要求1所述的用于移梁的臺車，其特征在于，所述驅動單元(51)為液壓馬達。

10.一種使用如權利要求1所述的臺車的移梁方法，其特征在于，其包括以下步驟：

將所述臺車移動至承載有橋梁預制件(3)的底模(4)下方；

驅動所述頂升機構(2)頂起所述底模(4)；

驅動所述行走輪(50)在預設的軌道上行走，以移動所述底模(4)至起吊位置。