[發明專利]混合動力驅動方法、裝置、動力系統、車輛及相關設備

有效

• 申請號: 202011179911.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112406508B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 李曼麗;聶少文;薛龍;阮先鄂;付麗
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/48;B60K6/547
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

1.一種混合動力驅動裝置的控制方法，其特征在于，包括：

接收控制指令；

根據所述控制指令所指示的工作模式控制所述混合動力驅動裝置，其中，所述工作模式為驅動電機驅動模式、停車發電模式、發動機驅動模式、制動能量回收模式、混合并聯驅動模式、行車發電模式中的任一種模式；

當接收到所述驅動電機驅動模式指令時，控制第二離合器接合，第一離合器分離，制動器分離；

當接收到所述停車發電模式指令時，控制所述第一離合器分離，所述第二離合器分離，所述制動器分離和/或控制所述第一離合器分離，所述第二離合器分離，所述制動器接合；

當接收到所述發動機驅動模式指令時，繼續判斷接收的檔位指令，

當接收到1檔指令時，控制所述第二離合器接合，所述第一離合器分離，所述制動器接合；或

當接收到2檔指令時，控制所述第一離合器接合，所述第二離合器接合，所述制動器分離；

所述制動能量回收模式包括：

當接收到制動能量回收模式指令時，控制所述第二離合器接合，所述第一離合器分離，所述制動器分離；

當接收到所述混合并聯驅動模式指令時，繼續判斷接收的檔位指令，

當接收到1檔指令時，控制所述第二離合器接合，所述第一離合器分離，所述制動器接合離；或

當接收到2檔指令時，控制所述第一離合器接合，所述第二離合器接合，所述制動器分離；

當接收到所述行車發電模式指令時，繼續判斷接收的檔位指令，

當接收到1檔指令時，控制所述第二離合器接合，所述第一離合器分離，所述制動器接合；或

當接收到2檔指令時，控制所述第一離合器接合，所述第二離合器接合，所述制動器分離。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

換擋過程中，當接收到換擋指令時，控制所述驅動電機補償扭矩，所述電機進行調速。

3.一種混合動力驅動裝置，用于配合發動機和/或電機以切換車輛的驅動模式，還用于實現如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，包括：

行星輪系、離合組件、傳動組件，其中，

所述行星輪系用于與所述發動機和所述電機的動力輸出軸相連接；

所述離合組件用于改變所述混合動力驅動裝置的動力傳遞路線及所述行星輪系的傳動比；

所述行星輪系包括行星架；

所述傳動組件包括：

第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和傳動軸，其中：

所述第一齒輪的一端連接于所述行星架，另一端連接與所述第二齒輪；

所述傳動軸的一端連接于所述第二齒輪，另一端連接于所述第三齒輪。

4.根據權利要求3所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，所述離合組件包括：

第一離合器、第二離合器，

所述行星輪系還包括外齒圈；

所述第一離合器的一端連接于所述行星架，另一端連接于所述外齒圈；

所述第二離合器連接于所述第二齒輪。

5.根據權利要求4所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，所述混合動力驅動裝置還包括：

制動器，

所述制動器連接于所述外齒圈。

6.根據權利要求3所述的混合動力驅動裝置，其特征在于，所述混合動力驅動裝置還包括：

動力傳輸裝置，

所述動力傳輸裝置包括：

驅動電機、驅動電機輸出軸、第四齒輪、差速器齒輪、差速器，

所述驅動電機輸出軸的一端連接于所述第四齒輪，另一端連接于所述驅動電機；

所述第四齒輪嚙合于所述第二齒輪；

所述差速器齒輪一端連接于所述第三齒輪，另一端連接于所述差速器。

7.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行時實現權利要求1或2所述方法的步驟。