[發明專利]混合動力驅動方法、裝置、動力系統、車輛及相關設備

在審

• 申請號: 202011179902.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112406507A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李超;嚴軍;曹大顧;袁龍;南婧雯
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/48;B60K6/547
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明提供了一種混合動力驅動裝置，用于配合發動機和/或電機以切換車輛的驅動模式，該混合動力驅動裝置的行星輪系組件包括第一行星輪系和第二行星輪系，通過設置兩個行星輪系來形成更多的傳動方式的同時使得該混合動力驅動裝置結構緊湊，并且設置離合組件和行星輪系組件連接，通過改變離合組件和行星輪系組件的接合和分離來改變行星輪系組件的傳動比和動力傳遞路線，以此來形成多種工作模式，進一步地每種工作模式可以形成多個檔位。該混合動力驅動裝置，結構緊湊，無需設置復雜的輪系結構，減少了占用空間的同時，實現了多種工作模式的多個檔位來適應大部分應用場景。

技術領域

本發明涉及的是一種汽車驅動系統的技術，具體是一種混合動力驅動方法、裝置、動力系統、車輛及相關設備。

背景技術

隨著當今社會人們對節能環保的意識日漸增強，新能源汽車技術開始迅猛發展。混合動力車輛驅動技術是新能源汽車發展過程的核心階段。然而現有混合動力車輛驅動技術往往在結構上通過傳統齒輪輪系傳動，存在結構復雜，占用空間大的缺陷，并且現有技術中混動模式的數量會受到傳統齒輪輪系的限制而導致數量較少，無法滿足大多數場景的需求。因此，研發一種具有優異性價比的多模混合動力驅動裝置，價值很大。

發明內容

本發明實施例旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明實施例的一個目的在于提供一種混合動力驅動裝置。

本發明實施例的另一個目的在于提供上述混合動力驅動裝置的控制方法。

本發明實施例的另一個目的在于提供一種存儲上述混合動力驅動裝置的控制方法的計算機可讀存儲介質。

本發明實施例的另一個目的在于提供一種包括上述混合動力驅動裝置的混合動力系統。

本發明實施例的另一個目的在于提供一種包括上述混合動力系統的車輛。

為了實現上述目的，本發明實施例第一方面的技術方案提供了一種混合動力驅動裝置，用于配合發動機和/或電機以切換車輛的驅動模式，混合動力驅動裝置包括：行星輪系組件和離合組件，其中，行星輪系組件用于與發動機和電機的動力輸出軸相連接；離合組件連接于行星輪系組件，用于改變行星輪系組件的動力傳遞路線及行星輪系組件的傳動比；行星輪系組件包括：第一行星輪系和第二行星輪系，第一行星輪系包括第一太陽輪；第二行星輪系包括第二外齒圈，第二外齒圈與第一太陽輪連接。

另外，本發明實施例提供的上述技術方案中混合動力驅動裝置還可以具有如下附加技術特征：

在本發明實施例的一個技術方案中，離合組件包括：第一離合器和第二離合器，第一行星輪系還包括第一外齒圈，第二行星輪系還包括第二行星架；第一離合器用于與發動機的動力輸出軸連接，且第一離合器連接于所述第一外齒圈；第二離合器的一端連接于第一外齒圈，另一端連接于第二行星架。

在本發明實施例的一個技術方案中，混合動力驅動裝置還包括：制動組件，制動組件包括：第一制動器和第二制動器，第一制動器連接于第二行星架；第二制動器連接于第二外齒圈。

在本發明實施例的一個技術方案中，混合動力驅動裝置還包括：動力傳輸裝置，動力傳輸裝置包括：驅動電機、驅動電機輸出軸、驅動齒輪、輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、差速器齒輪、差速器，動力傳輸系統通過驅動齒輪與第一行星架的另一端連接；第一齒輪的一端與驅動齒輪嚙合，另一端與第二齒輪嚙合，且第一齒輪連接于輸出軸的一端；驅動電機輸出軸的一端連接于第二齒輪，另一端連接于驅動電機；第三齒輪連接于輸出軸的另一端，且第三齒輪嚙合于差速器齒輪；差速器連接于差速器齒輪。