[發(fā)明專利]混合動力驅(qū)動方法、裝置、動力系統(tǒng)、車輛及相關(guān)設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011179902.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112406507A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李超;嚴(yán)軍;曹大顧;袁龍;南婧雯
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/48;B60K6/547
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

1.一種混合動力驅(qū)動裝置，用于配合發(fā)動機(jī)和/或電機(jī)以切換車輛的驅(qū)動模式，其特征在于，包括：

行星輪系組件和離合組件，其中，

所述行星輪系組件用于與所述發(fā)動機(jī)和所述電機(jī)的動力輸出軸相連接；

所述離合組件連接于所述行星輪系組件，用于改變所述行星輪系組件的動力傳遞路線及所述行星輪系組件的傳動比；

所述行星輪系組件包括：

第一行星輪系和第二行星輪系，

所述第一行星輪系包括第一太陽輪；

所述第二行星輪系包括第二外齒圈，所述第二外齒圈與所述第一太陽輪連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述離合組件包括：

第一離合器和第二離合器，

所述第一行星輪系還包括第一外齒圈，所述第二行星輪系還包括第二行星架；

所述第一離合器用于與所述發(fā)動機(jī)的動力輸出軸連接，且所述第一離合器連接于所述第一外齒圈；

所述第二離合器的一端連接于所述第一外齒圈，另一端連接于所述第二行星架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述混合動力驅(qū)動裝置還包括：

制動組件，

所述制動組件包括：

第一制動器和第二制動器，

所述第一制動器連接于所述第二行星架；

所述第二制動器連接于所述第二外齒圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動裝置，其特征在于，所述混合動力驅(qū)動裝置還包括：

動力傳輸裝置，

所述動力傳輸裝置包括：

驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)輸出軸、驅(qū)動齒輪、輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、差速器齒輪、差速器，

所述動力傳輸系統(tǒng)通過所述驅(qū)動齒輪與所述第一行星架的另一端連接；

所述第一齒輪的一端與所述驅(qū)動齒輪嚙合，另一端與所述第二齒輪嚙合，且所述第一齒輪連接于所述輸出軸的一端；

所述驅(qū)動電機(jī)輸出軸的一端連接于所述第二齒輪，另一端連接于所述驅(qū)動電機(jī)；

所述第三齒輪連接于所述輸出軸的另一端，且所述第三齒輪嚙合于所述差速器齒輪；

所述差速器連接于所述差速器齒輪。

5.一種混合動力驅(qū)動裝置的控制方法，用于控制如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)的混合動力驅(qū)動裝置，其特征在于，包括：

接收控制指令；

根據(jù)所述控制指令所指示的工作模式控制所述混合動力驅(qū)動裝置，其中，所述工作模式為驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動模式、停車發(fā)電模式、發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式、混合并聯(lián)驅(qū)動模式、行車發(fā)電模式、純電并聯(lián)驅(qū)動模式中的任一種模式。