[發明專利]留倉包裹轉送方法、模型訓練方法及相關設備

在審

• 申請號: 202011179846.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112308312A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 田冰;鄭凱
• 申請（專利權）人: 上海尋夢信息技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08;G06Q30/02
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 徐莉;鐘宗

1.一種留倉包裹轉送方法，其特征在于，包括：

根據實時產生的留倉包裹及其物流信息，生成具有相同的物流節點的包裹集，并確定每個所述包裹集的轉送時效；

獲得一具有承載余量的運輸車，及其已分配的物流節點；

以所述運輸車的實時位置為起點，根據各所述已分配的物流節點生成必經的路徑節點，根據各所述包裹集的物流節點生成選經的路徑節點；

基于至少以所述轉送時效為約束條件的動態路徑規劃模型，控制所述運輸車沿最優路徑轉送所述包裹集，所述最優路徑至少最大化轉送的包裹集數量。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲得一具有承載余量的運輸車時，還獲得所述運輸車的單位運輸成本；

所述最優路徑還最小化所述運輸車的總運輸成本。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述運輸車沿最優路徑轉送所述包裹集，包括：

獲得所述運輸車的最優路徑，及到達各途徑路徑節點的時間；

控制所述運輸車沿所述最優路徑轉送所述包裹集，并至少于所述運輸車到達一途徑路徑節點前，將到達所述途徑路徑節點的時間發送至所述途徑路徑節點對應的物流節點。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成具有相同的物流節點的包裹集，包括：

自所述留倉包裹的物流信息中，獲得每個所述留倉包裹的當前物流節點和目的地信息；

根據每個所述留倉包裹的當前物流節點和目的地信息，獲得每個所述留倉包裹的下站物流節點；

整合具有相同的當前物流節點和相同的下站物流節點的留倉包裹，生成具有相同的物流節點的包裹集。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述確定每個所述包裹集的轉送時效，包括：

獲得一所述包裹集中各所述留倉包裹的時效限制；

根據每個所述留倉包裹的時效限制，確定每個所述留倉包裹到達其下站物流節點的截止時間；

自各所述留倉包裹的截止時間中獲得一最早截止時間；

根據所述最早截止時間確定所述包裹集的轉送時效，使所述包裹集轉送至其下站物流節點的時間早于所述最早截止時間。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成具有相同的物流節點的包裹集之后，還自所述留倉包裹的物流信息中，獲得每個所述留倉包裹的物理參數，并根據各所述留倉包裹的物理參數獲得每個所述包裹集的所需承載量；

所述動態路徑規劃模型還以轉送的包裹集的所需承載量小于所述運輸車的實時承載余量為約束條件。

7.如權利要求1-6任一項所述的方法，其特征在于，所述根據實時產生的留倉包裹及其物流信息之前，還包括：

根據各物流節點的班次信息，實時獲得各所述物流節點的當前班次收入和發出的包裹，確定各所述物流節點的當前班次滯留的包裹；

自所述當前班次滯留的包裹和各所述物流節點的前次班次滯留的包裹的總和中，篩除狀態異常的包裹，獲得實時產生的留倉包裹；

其中，每個所述留倉包裹攜帶至少包括當前物流節點、目的地信息、時效限制和物理參數的物流信息。

8.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據各所述包裹集的物流節點生成選經的路徑節點之后，還包括：

基于地圖服務，獲得所述運輸車自所述起點到達各所述路徑節點的第一時間矩陣、及兩兩所述路徑節點之間的第二時間矩陣。