[發明專利]一種新能源汽車蓄電池安裝裝置

有效

• 申請號: 202011179798.2
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112290154B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 劉建華;請求不公布姓名;曹劍;楊粵
• 申請（專利權）人: 宇通輕型商用汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M10/46;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/653;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568
• 代理公司: 鄭州智方達知識產權代理事務所(普通合伙) 41228
• 代理人: 樊進茹

1.一種新能源汽車蓄電池安裝裝置，包括熱量傳導管（1）和電池固定架（19）；其特征在于，所述電池固定架（19）設置于蓄電池安裝箱（17）內部；所述電池固定架（19）上安裝有蓄電池（20）；所述電池固定架（19）與蓄電池（20）之間填充有柔性導熱墊；所述蓄電池安裝箱（17）上對應蓄電池（20）設有散熱機構；所述蓄電池安裝箱（17）內部設有加熱管道（18）；所述加熱管道（18）連接電池溫度控制機構；所述蓄電池安裝箱（17）上對應蓄電池（20）設有溫度傳感器；

所述蓄電池安裝箱（17）內部對應導熱銅管（23）設有連接機構（22）；所述連接機構（22）包括伺服驅動電機（28）；所述伺服驅動電機（28）通過聯軸器連接傳動軸；所述傳動軸安裝于橢圓板（29）的中心；所述橢圓板（29）上設有限位滑槽（31）；所述導熱銅管（23）的頂部設有固定板；所述固定板上設有導向座（30）；所述導向座（30）上設有限位槽；所述限位槽上轉動安裝有限位軸；所述限位軸對應限位滑槽（31）設置；

所述電池溫度控制機構包括一號連通箱（9）；所述一號連通箱（9）通過一號熱水管連通熱量回收水箱（4）；所述一號連通箱（9）通過一號冷卻管（10）連通散熱水箱（11）；所述一號熱水管和一號冷卻管（10）上對應一號連通箱（9）均設有電磁閥門；所述一號連通箱（9）上對應一號熱水管和一號冷卻管（10）設有壓力泵；所述一號連通箱（9）通過通用水管（7）連通進水口（8）；所述進水口（8）連通加熱管道（18）；所述加熱管道（18）上設有出水口（15）；所述出水口（15）通過循環管（16）連通二號連通箱（13）；所述二號連通箱（13）通過二號熱水管連通熱量回收水箱（4）的頂部一側；所述二號熱水管和二號冷卻管上均設有電磁閥；所述二號連通箱（13）通過二號冷卻管連通散熱水箱（11）的底部；

所述散熱機構包括導熱銅管（23）；所述導熱銅管（23）的一端通過銅塊接觸連接蓄電池（20）上發熱部位的柔性導熱墊；所述蓄電池（20）的另一端接觸連接散熱板（24）；所述散熱板（24）上設有若干散熱鰭片；所述蓄電池安裝箱（17）上對應散熱板（24）設有出口槽；所述出口槽的形狀大于散熱板（24）的形狀；所述蓄電池安裝箱（17）外側設有隔熱箱（25）；所述隔熱箱（25）的內壁上設有導熱絕緣彈性硅膠層；所述隔熱箱（25）通過導熱管道連通散熱風箱（26）；所述散熱風箱（26）內部設有散熱風機；所述導熱管道上設有電磁閥門；所述電磁閥門的材質為導熱絕緣彈性橡膠。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述熱量回收水箱（4）上設有碳纖維管加熱器（5）；所述散熱水箱（11）上設有板式換熱器（12）；所述散熱水箱（11）上對應板式換熱器（12）設有散熱降溫風機；所述碳纖維管加熱器（5）、板式換熱器（12）和散熱降溫風機均電性連接太陽能蓄電池箱；所述太陽能蓄電池箱電性連接太陽能光伏發電板；所述太陽能光伏發電板設置于汽車頂棚上。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述熱量傳導管（1）對應汽車發動機的發熱部位設置；所述熱量傳導管（1）通過傳風管道連通吸熱風機（2）；所述傳風管道上套有隔熱石棉套；所述傳風管道上設有電磁閥門；所述吸熱風機（2）連通導熱風管（3）；所述導熱風管（3）設置于熱量回收水箱（4）內部；所述熱量回收水箱（4）內部充滿循環水；所述導熱風管（3）連通一號風管（6）的一端；所述一號風管（6）的另一端通過進氣口（14）連通導熱氣管（21）；所述導熱氣管（21）纏繞設置于電池固定架（19）上；所述蓄電池安裝箱（17）底部對應導熱氣管（21）設有出風閥門。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車蓄電池安裝裝置，其特征在于，所述導熱銅管（23）的底部設有限位滑桿；所述蓄電池安裝箱（17）內壁上固定連接限位板（27）的一端；所述限位板（27）上設有導向軌；所述限位滑桿滑動連接導向軌。