[發明專利]一種橋梁建造用減震支座

在審

• 申請號: 202011179142.0
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112267374A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 肖時瑞;周廣盼;梁慷
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術大學
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D19/00
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 郭澤培

本發明公開了一種橋梁建造用減震支座，減震支座本體內側底部滑動槽內部固定設有若干個阻尼器，減震支座本體內側滑動設置的安裝滑動板上端固定設有鋼板支撐座，鋼板支撐座上端表面連接弧形鋼板，安裝滑動板上端兩側表面固定的第二氣缸內側滑動設有第二滑動桿，第二滑動桿一端固定設有限位插桿，第二滑動桿表面環繞設有第二彈簧，減震支座本體上端設有上支座，上支座上端表面固定設有若干個固定栓，上支座下端表面第一氣缸內部設有第一彈簧，第一氣缸內部第一滑動桿一端固定設有半圓抵塊，解決現有橋梁減震裝置只能進行縱向減震,無法進行橫向減震的問題。

技術領域

本發明涉及橋梁減震支座技術領域，尤其是涉及一種橋梁建造用減震支座。

背景技術

隨著人類文明的不斷發展，國家也加強了基礎設施的建設，全國范圍內修建了大量的橋梁結構，同時也頒布了規范橋梁抗震設計的相關文獻。目前常規的橋梁抗震減震體系有兩種，一種是固定型支座，要求支座在地震作用下不發生破壞。另一種是滑動型支座，即支座在正常使用狀態下是固定的，在地震作用下受剪破壞可以發生滑動。

現有的橋梁減震裝置一般只能夠進行縱向減震，對于橫向震動沒有辦法很好的進行減震，現在急需一種新型橋梁減隔震支座來解決上述出現的問題。

發明內容

本發明為了解決現有橋梁減震裝置只能進行縱向減震,無法進行橫向減震的問題，提供一種橋梁建造用減震支座。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種橋梁建造用減震支座，包括減震支座本體和上支座，所述減震支座本體內側底部設有滑動槽，所述滑動槽內部固定設有若干個阻尼器，所述減震支座本體內側滑動設有安裝滑動板，所述安裝滑動板上端固定設有鋼板支撐座，所述鋼板支撐座表面固定設有防滑保護層，所述鋼板支撐座上端表面固定設有若干個定位栓，所述定位栓表面卡合連接設有弧形鋼板，所述安裝滑動板上端兩側表面固定設有若干個第二氣缸，所述第二氣缸內側滑動設有第二滑動桿，所述第二滑動桿一端固定設有限位插桿，所述第二滑動桿表面環繞設有第二彈簧，所述減震支座本體上端設有上支座，所述上支座上端表面固定設有若干個固定栓，所述上支座下端表面固定設有第一氣缸，所述第一氣缸內部設有第一彈簧，所述第一氣缸內部滑動設有第一滑動桿，所述第一滑動桿一端固定設有半圓抵塊，所述半圓抵塊表面固定設有橡膠隔斷層，所述上支座內部兩側邊緣固定設有第一橡膠塊，所述上支座下端兩側邊緣固定設有第三橡膠塊，所述減震支座本體上端兩側邊緣固定設有第二橡膠塊。

進一步，所述安裝滑動板兩端邊緣表面固定設有若干個第三氣缸，所述第三氣缸內部滑動設有第三滑動桿，且第三氣缸外側環繞設有第三彈簧，第三彈簧一端固定連接于減震支座本體內側表面，第三彈簧另一端固定連接于安裝滑動板表面。

進一步，所述上支座下端表面設有若干個與限位插桿相適配的限位插桿卡槽，且限位插桿與限位插桿卡槽卡合連接。

進一步，所述半圓抵塊內側設有與定位栓相適配的定位栓卡槽，且定位栓與定位栓卡槽卡合連接。

進一步，所述弧形鋼板中間呈弧形設置，弧形鋼板兩端邊緣設有與限位插桿相適配限位插桿孔，且限位插桿與限位插桿孔卡合連接。

進一步，所述鋼板支撐座內側表面和半圓抵塊表面均呈弧形設置，且鋼板支撐座內側表面和半圓抵塊表面的弧形圓心與弧形鋼板的圓心相同。

進一步，所述第三氣缸與第二氣缸之間通過聯通槽聯通設置。

進一步，所述阻尼器包括活動套筒、密封套環、活塞桿、阻尼環、固定套筒和阻尼孔，活動套筒滑動連接于固定套筒內側，密封套環固定連接于活動套筒內側兩端，活動套筒內側滑動連接設有活塞桿，且活塞桿一端固定連接于固定套筒內側表面，阻尼環固定連接于活塞桿表面，且阻尼環位于兩個密封套環之間，兩個密封套環之間填充設有粘性阻尼液體，阻尼環與阻尼環內側相適配，阻尼環內側設有阻尼孔。