[發明專利]一種水艙內燃油泄漏監測裝置及監測方法

在審

• 申請號: 202011178892.6
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112179951A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王樂;胡敏芝;李仁科;鄭卓
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: G01N27/06
• 分類號: G01N27/06;G01N27/07
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發明涉及一種水艙內燃油泄漏監測裝置及監測方法，屬于環保技術領域。包括電極、浮體、浮體運動結構件、電纜和變送單元；水艙內設有浮體運動結構件，浮體運動結構件上設有位于水艙內水面上的浮體；浮體上設有與水面接觸的用于監測水面液體阻抗值的電極，電極通過電纜與變送單元連接。一旦有燃油向水艙泄漏，傳感器單元上的電極會探測到液體阻抗由水的阻抗值變為燃油的阻抗值，即可檢測到燃油的存在，隨即發出報警信號，船員可以在第一時間發現泄漏，從而及時采取相應措施阻止泄漏，避免海洋污染發生。

技術領域

本發明涉及一種水艙內燃油泄漏監測裝置及監測方法，屬于環保技術領域。

背景技術

隨著對船舶制造和船舶航行過程中環保要求的提高，無論是《國際海上人命安全公約》還是國際海事組織的《國際防止船舶造成污染公約》，以及各個國家的船級社在各類規范中也不斷強調船舶和海洋結構物環保的重要性，其中油類污染物對海洋環境的影響尤為深遠，也是各方重點關注的對象。

目前仍然沒有任何一種有效方法用于實時監測船舶和海洋結構物中與燃油艙相鄰水艙內是否有燃油泄漏的發生。對于如何確保燃油艙相鄰水艙內不會有燃油漏入，除了按照規范要求在水艙和油艙之間設置隔離空艙之外，當燃油艙和水艙相鄰時，及時監測水艙內是否有燃油漏入也是各個船級社對于防止燃油泄漏認可的有效手段。因為采用隔離空艙法會極大的影響船舶和海洋結構物的艙容和重量，所以采用隔離空艙的方案在實際船舶和海洋結構物設計中有一定的局限性。因此在本技術領域亟需一種不僅可以低能耗而且還可以實時監測水艙內表層液體是否含有燃油的技術，即低能耗實時監測水艙是否存在燃油泄漏發生的方法。

發明內容

本發明的目的是為解決如何實時監測水艙中是否有燃油泄漏的技術問題。

為達到解決上述問題的目的，本發明所采取的技術方案是提供一種水艙內燃油泄漏監測裝置，包括電極、浮體、浮體運動結構件、電纜和變送單元；水艙內設有浮體運動結構件，浮體運動結構件上設有位于水艙內水面上的浮體；浮體上設有與水面接觸的用于監測水面液體阻抗值的電極，電極通過電纜與變送單元連接。

優選地，所述浮體運動結構件包括導向柱和底部連接桿；所述底部連接桿設于水艙底部，所述導向柱垂直于水平面與底部連接桿連接。

優選地，所述底部連接桿固定連接于水艙底部。

優選地，所述浮體上設有用于穿過導向柱的通孔，通孔的直徑大于導向柱的直徑。

優選地，所述浮體的通孔壁上設有用于在導向柱上滑動的滾輪。

優選地，所述浮體與變送單元之間設有用于收放電纜的滑輪機構。

優選地，所述滑輪機構中設有用于收放電纜的彈簧機構。

優選地，所述導向柱的數目至少為一根。

優選地，所述導向柱設為三根，底部連接桿設為三角形，導向柱設于三角形的底部連接桿的夾角上。

本發明提供一種水艙內燃油泄漏監測裝置的監測方法，包括以下步驟：

步驟1：將電極和浮體組成的傳感器單元放置與水艙水面上，電極通過電纜與水艙之外的變送單元連接；

步驟2：兩個電極實時監測水艙內液體的阻抗值，一旦水艙內有燃油泄漏，燃油會漂浮到水面，傳感器單元上的電極會探測到液體阻抗由水的阻抗值變為燃油的阻抗值，阻抗信號通過電纜傳輸到水艙之外的變送單元，變送單元再將信號進行處理后傳送至中央控制系統；

步驟3：中央控制系統接受到變送單元傳來的信號，即可發出報警信號告知船員相應的水艙已經有燃油泄漏進入。

相比現有技術，本發明具有如下有益效果：