[發明專利]汽車混合動力耦合系統在審
| 申請號： | 202011178628.2 | 申請日： | 2020-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN112455208A | 公開（公告）日： | 2021-03-09 |
| 發明（設計）人： | 梁歡文;王豫;陳軍;何思杰 | 申請（專利權）人： | 廣州市新域動力技術有限公司 |
| 主分類號： | B60K6/365 | 分類號： | B60K6/365;B60K6/543 |
| 代理公司： | 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 許浩達 |
| 地址： | 510530 *** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 混合 動力 耦合 系統 | ||
1.一種汽車混合動力耦合系統，包括發動機和第一電機，其特征在于：所述發動機和第一電機聯合驅動行星機構，行星機構連接雙向離合器，離合器輸出動力。
2.根據權利要求1所述的汽車混合動力耦合系統，其特征在于：所述行星機構由太陽輪、行星輪、齒圈和行星架構成，太陽輪嚙合傳動行星輪，行星輪內嚙合傳動齒圈并且行星輪同軸地安裝行星架；
所述發動機和第一電機驅動行星機構中的太陽輪、齒圈和行星架的其中二者，而行星機構中的太陽輪、齒圈和行星架的剩下之一者連接雙向離合器。
3.根據權利要求2所述的汽車混合動力耦合系統，其特征在于：所述發動機依次通過彈性減震器和單向離合器驅動太陽輪。
4.根據權利要求2所述的汽車混合動力耦合系統，其特征在于：所述第一電機通過第一電機齒輪驅動齒圈，第一電機齒輪同軸地安裝第一摩擦盤，第一摩擦盤間隙地安裝于第一制動器的內腔中。
5.根據權利要求2所述的汽車混合動力耦合系統，其特征在于：所述雙向離合器同軸地安裝中間齒輪，中間齒輪嚙合傳動差速器總成以輸出動力。
6.根據權利要求2所述的汽車混合動力耦合系統，其特征在于：所述雙向離合器同軸安裝驅動橋總成，驅動橋總成輸出動力。
7.根據權利要求2所述的汽車混合動力耦合系統，其特征在于：所述行星架與雙向離合器之間同軸地安裝第二摩擦盤，第二摩擦盤間隙地安裝于第二制動器的內腔中。
8.根據權利要求7所述的汽車混合動力耦合系統，其特征在于：所述雙向離合器同軸地安裝中間齒輪，中間齒輪被第二電機驅動，中間齒輪嚙合傳動差速器總成以輸出動力。
9.根據權利要求7所述的汽車混合動力耦合系統，其特征在于：所述雙向離合器依次地連接第二電機和多檔變速器，多檔變速器連接輸出軸以輸出動力。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構
