[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)及補(bǔ)電辦法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011178574.X
• 申請(qǐng)日: 2020-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN112350418B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 檀生輝;吳勇;伍旭東;王東;蔣立偉;朱岳松;劉恒;王凱;吳二導(dǎo);孫鴻健;王銘;陶振;胡珍珠;姜敏;郝玉峰;何志維;齊紅青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安電子科技大學(xué)蕪湖研究院
• 主分類號(hào): H02J7/32
• 分類號(hào): H02J7/32;H02J7/35;H02J7/00;H02N1/04;H02S10/10;H02S10/20;H02S10/40;H02S20/30;B60R16/02;B60R16/03
• 代理公司: 蕪湖思誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34138
• 代理人: 項(xiàng)磊

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)及補(bǔ)電辦法，其中電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)包括VCU、DC/DC模塊、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、蓄電池、摩擦發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置，所述摩擦發(fā)電裝置通過充電電路一連接到所述DC/DC模塊，所述太陽能發(fā)電裝置連接到所述DC/DC模塊，DC/DC模塊連接到所述蓄電池為其充電。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)需要用動(dòng)力電池供電，導(dǎo)致續(xù)航降低，并且不便于在汽車運(yùn)行過程中對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)及補(bǔ)電辦法。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車因使用了更多的電子控制單元而產(chǎn)生更大的靜態(tài)電流，引起低壓饋電，因此容易導(dǎo)致蓄電池電壓不足現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。現(xiàn)有解決方案常常是采集蓄電池電壓后，根據(jù)電壓衰減當(dāng)達(dá)到一定閾值后用主電池閑時(shí)供電，該方案直接影響主電池容量，導(dǎo)致續(xù)航降低，同時(shí)在汽車處于運(yùn)行過程中不便于對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，否則會(huì)對(duì)動(dòng)力電池的使用造成一定影響，而不能及時(shí)充電有可能對(duì)蓄電池供電的用電設(shè)備的使用造成影響，從而產(chǎn)生了兩難的選擇問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)需要用動(dòng)力電池供電，導(dǎo)致續(xù)航降低，并且不便于在汽車運(yùn)行過程中對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的技術(shù)問題。

所述的一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)，包括VCU、DC/DC模塊、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)和蓄電池，還包括摩擦發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置，所述摩擦發(fā)電裝置通過充電電路一連接到所述DC/DC模塊，所述太陽能發(fā)電裝置連接到所述DC/DC模塊，DC/DC模塊連接到所述蓄電池為其充電，當(dāng)蓄電池電壓低于需要補(bǔ)電的初始閾值時(shí)，VCU檢測(cè)車體是否處于運(yùn)行狀態(tài)，車體處于運(yùn)行狀態(tài)VCU控制摩擦發(fā)電裝置為蓄電池充電，車體處于停止?fàn)顟B(tài)VCU控制太陽能發(fā)電裝置為蓄電池充電。

優(yōu)選的，所述摩擦發(fā)電裝置包括導(dǎo)電組件、半軸組件和車架組件，所述車架組件包括車架組件殼、安裝板一和環(huán)形絕緣板，所述車架組件殼通過安裝板一與車架底部固定連接，所述車架組件殼套接在半軸外，所述車架組件殼內(nèi)通過直線驅(qū)動(dòng)裝置安裝有可動(dòng)的環(huán)形絕緣板，所述半軸組件套接安裝在所述半軸上，所述半軸組件與所述環(huán)形絕緣板彼此相對(duì)的側(cè)面均設(shè)有多個(gè)相同的發(fā)電槽一，兩個(gè)側(cè)面的發(fā)電槽一數(shù)量相等并均繞所述半軸周向均勻布置，所述半軸組件中設(shè)有從所述發(fā)電槽一中露出的負(fù)/正極摩擦電極一，所述正/負(fù)極摩擦電極一安裝在所述環(huán)形絕緣板中并從所述發(fā)電槽一露出，所述負(fù)/正極摩擦電極一與所述正/負(fù)極摩擦電極一相對(duì)并在啟動(dòng)后隨所述半軸轉(zhuǎn)動(dòng)與所述正/負(fù)極摩擦電極一發(fā)生摩擦，所述導(dǎo)電組件包括第一導(dǎo)電體和第二導(dǎo)電體，所述負(fù)/正極摩擦電極一與所述正/負(fù)極摩擦電極一分別通過所述第一導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體連接到所述充電電路一。

優(yōu)選的，所述半軸組件包括固定絕緣體、可動(dòng)絕緣體和對(duì)著所述車架組件殼的環(huán)形摩擦板，所述導(dǎo)電組件還包括第三導(dǎo)電體，所述固定絕緣體固定套接在所述半軸上，所述可動(dòng)絕緣體套接在所述固定絕緣體外并通過軸承與所述固定絕緣體連接，所述負(fù)/正極摩擦電極一和所述發(fā)電槽一安裝在絕緣的所述環(huán)形摩擦板上，所述可動(dòng)絕緣體設(shè)有凹槽并與所述環(huán)形摩擦板可拆卸固定連接形成容納所述固定絕緣體的內(nèi)腔，所述固定絕緣體的外側(cè)與之相對(duì)的所述凹槽內(nèi)側(cè)均沿周向均勻設(shè)有若干相同的發(fā)電槽二，所述固定絕緣體內(nèi)安裝若干從所述發(fā)電槽二露出的正/負(fù)極摩擦電極二，所述可動(dòng)絕緣體內(nèi)設(shè)有若干從所述發(fā)電槽二露出的負(fù)/正極摩擦電極二，所述正/負(fù)極摩擦電極二與所述負(fù)/正極摩擦電極二摩擦接觸，所述正/負(fù)極摩擦電極二通過所述第三導(dǎo)電體連接到所述供電線路一，所述負(fù)/正極摩擦電極二連接到所述第二導(dǎo)電體。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)電組件還包括電刷導(dǎo)電組件，所述電刷導(dǎo)電組件包括安裝板二和套接在半軸外的電刷盤，所述安裝板二固定在所述車架底部并與所述電刷盤固定連接，所述電刷盤上設(shè)有與分別與所述第三導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體接觸導(dǎo)電的兩組電刷，所述第三導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體分別通過兩組所述電刷連接到充電電路一。