[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)及補(bǔ)電辦法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011178574.X
• 申請(qǐng)日: 2020-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN112350418B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 檀生輝;吳勇;伍旭東;王東;蔣立偉;朱岳松;劉恒;王凱;吳二導(dǎo);孫鴻健;王銘;陶振;胡珍珠;姜敏;郝玉峰;何志維;齊紅青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安電子科技大學(xué)蕪湖研究院
• 主分類號(hào): H02J7/32
• 分類號(hào): H02J7/32;H02J7/35;H02J7/00;H02N1/04;H02S10/10;H02S10/20;H02S10/40;H02S20/30;B60R16/02;B60R16/03
• 代理公司: 蕪湖思誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34138
• 代理人: 項(xiàng)磊

1.一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)，包括VCU、DC/DC模塊、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)和蓄電池，其特征在于：還包括摩擦發(fā)電裝置（2）和太陽(yáng)能發(fā)電裝置（3），所述摩擦發(fā)電裝置（2）通過充電電路一連接到所述DC/DC模塊，所述太陽(yáng)能發(fā)電裝置（3）連接到所述DC/DC模塊，DC/DC模塊連接到所述蓄電池為其充電，當(dāng)蓄電池電壓低于需要補(bǔ)電的初始閾值時(shí)，VCU檢測(cè)車體（1）是否處于運(yùn)行狀態(tài)，車體（1）處于運(yùn)行狀態(tài)VCU控制摩擦發(fā)電裝置（2）為蓄電池充電，車體（1）處于停止?fàn)顟B(tài)VCU控制太陽(yáng)能發(fā)電裝置（3）為蓄電池充電；

所述摩擦發(fā)電裝置（2）包括導(dǎo)電組件、半軸組件和車架組件，所述車架組件包括車架組件殼（204）、安裝板一（201）和環(huán)形絕緣板（203），所述車架組件殼（204）通過安裝板一（201）與車架（11）底部固定連接，所述車架組件殼（204）套接在半軸（12）外，所述車架組件殼（204）內(nèi)通過直線驅(qū)動(dòng)裝置（202）安裝有可動(dòng)的環(huán)形絕緣板（203），所述半軸組件套接安裝在所述半軸（12）上，所述半軸組件與所述環(huán)形絕緣板（203）彼此相對(duì)的側(cè)面均設(shè)有多個(gè)相同的發(fā)電槽一，兩個(gè)側(cè)面的發(fā)電槽一數(shù)量相等并均繞所述半軸（12）周向均勻布置，所述半軸組件中設(shè)有從所述發(fā)電槽一中露出的負(fù)/正極摩擦電極一（213），正/負(fù)極摩擦電極一（212）安裝在所述環(huán)形絕緣板（203）中并從所述發(fā)電槽一露出，所述負(fù)/正極摩擦電極一（213）與所述正/負(fù)極摩擦電極一（212）相對(duì)并在啟動(dòng)后隨所述半軸（12）轉(zhuǎn)動(dòng)與所述正/負(fù)極摩擦電極一（212）發(fā)生摩擦，所述導(dǎo)電組件包括第一導(dǎo)電體和第二導(dǎo)電體，所述負(fù)/正極摩擦電極一（213）與所述正/負(fù)極摩擦電極一（212）分別通過所述第一導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體連接到所述充電電路一。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)，其特征在于：所述半軸組件包括固定絕緣體（208）、可動(dòng)絕緣體（206）和對(duì)著所述車架組件殼（204）的環(huán)形摩擦板（207），所述導(dǎo)電組件還包括第三導(dǎo)電體，所述固定絕緣體（208）固定套接在所述半軸（12）上，所述可動(dòng)絕緣體（206）套接在所述固定絕緣體（208）外并通過軸承與所述固定絕緣體（208）連接，所述負(fù)/正極摩擦電極一（213）和所述發(fā)電槽一安裝在絕緣的所述環(huán)形摩擦板（207）上，所述可動(dòng)絕緣體（206）設(shè)有凹槽并與所述環(huán)形摩擦板（207）可拆卸固定連接形成容納所述固定絕緣體（208）的內(nèi)腔，所述固定絕緣體（208）的外側(cè)與之相對(duì)的所述凹槽內(nèi)側(cè)均沿周向均勻設(shè)有若干相同的發(fā)電槽二，所述固定絕緣體（208）內(nèi)安裝若干從所述發(fā)電槽二露出的正/負(fù)極摩擦電極二（214），所述可動(dòng)絕緣體（206）內(nèi)設(shè)有若干從所述發(fā)電槽二露出的負(fù)/正極摩擦電極二（215），所述正/負(fù)極摩擦電極二（214）與所述負(fù)/正極摩擦電極二（215）摩擦接觸，所述正/負(fù)極摩擦電極二（214）通過所述第三導(dǎo)電體連接到所述充電電路一，所述負(fù)/正極摩擦電極二（215）連接到所述第二導(dǎo)電體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)電組件還包括電刷導(dǎo)電組件，所述電刷導(dǎo)電組件包括安裝板二（209）和套接在半軸（12）外的電刷盤（210），所述安裝板二（209）固定在所述車架（11）底部并與所述電刷盤（210）固定連接，所述電刷盤（210）上設(shè)有分別與所述第三導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體接觸導(dǎo)電的兩組電刷（211），所述第三導(dǎo)電體和所述第二導(dǎo)電體分別通過兩組所述電刷連接到充電電路一。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車防饋電系統(tǒng)，其特征在于：所述太陽(yáng)能發(fā)電裝置（3）包括展開機(jī)構(gòu)和設(shè)于展開機(jī)構(gòu)上的太陽(yáng)能電池（33），所述太陽(yáng)能電池（33）為柔性太陽(yáng)能電池（33）薄膜或若干小塊的太陽(yáng)能電池（33）板，所述展開機(jī)構(gòu)包括固定在車體（1）上的支架結(jié)構(gòu)、固定在支架結(jié)構(gòu)上的固定板（31）、活動(dòng)連接在所述固定板（31）上的若干展開板（32）和驅(qū)動(dòng)所述展開板（32）運(yùn)動(dòng)的展開電機(jī)（34），所述展開機(jī)構(gòu)展開后太陽(yáng)能電池（33）遮蔽所述車體（1），所述展開電機(jī)（34）受所述VCU控制。