[發明專利]一種便于調節的新能源汽車電池檢測器具及檢測方法

有效

• 申請號: 202011178437.6
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112284764B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 羅斯
• 申請（專利權）人: 義烏市一平汽車貿易有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊澤;劉芳

1.一種便于調節的新能源汽車電池檢測器具，其特征在于，包括夾板(1)、檢測箱(8)、連接組件、機架(19)、第三支架(20)、第二電機(21)、第二滑臺(22)、第三電機(23)、絲桿(24)、第二絲桿螺母(241)、滑軌(25)、凸輪(26)、滾動柱(27)、第四支架(28)、連接架(29)、滾輪(30)、滑動桿(31)和第二彈性件(32)；

夾板(1)對稱設置有兩個，夾板(1)上設置有端子探頭；檢測箱(8)上設置有用于驅動兩個夾板(1)相向或相離移動的驅動裝置；連接組件共設置有兩組，連接組件包括連接臺(9)、第一滑臺(10)、轉動臺(11)和轉動軸(12)，連接臺(9)設置在檢測箱(8)上，連接臺(9)遠離檢測箱(8)的一端與第一滑臺(10)連接，第一滑臺(10)滑動設置在轉動臺(11)上，轉動軸(12)轉動設置在機架(19)上；機架(19)上設置有用于調節轉動軸(12)角度的角度調節機構；凸輪(26)上設置有安裝倉；第三支架(20)設置在機架(19)上，第二電機(21)設置在第三支架(20)上，第二電機(21)與第二滑臺(22)驅動連接，第二滑臺(22)滑動設置在滑軌(25)上，滑軌(25)設置在安裝倉內壁上，第三電機(23)設置在安裝倉內壁上，第三電機(23)與絲桿(24)驅動連接，絲桿(24)轉動設置在凸輪(26)上，第二絲桿螺母(241)與絲桿(24)螺紋連接，第二絲桿螺母(241)與第二滑臺(22)連接，滾動柱(27)轉動設置在第四支架(28)上，滾動柱(27)與凸輪(26)接觸，第四支架(28)設置在連接架(29)底部，滾輪(30)設置在連接架(29)頂部，滾輪(30)與檢測箱(8)底部滾動連接，滑動桿(31)豎直設置在連接架(29)上，滑動桿(31)貫穿機架(19)并與機架(19)滑動連接，第二彈性件(32)兩端分別與連接架(29)和機架(19)連接。

2.根據權利要求1所述的一種便于調節的新能源汽車電池檢測器具，其特征在于，檢測箱(8)上設置有調節通道(801)；驅動裝置包括第一電機(2)、第二支架(7)、主動帶輪、皮帶(6)、從動帶輪和傳動機構，傳動機構沿橫向并排設置有兩組，傳動機構包括雙向絲桿(3)、移動臺(4)和第一支架(5)，第一電機(2)設置在第二支架(7)上，第一支架(5)和第二支架(7)均設置在檢測箱(8)上，第一電機(2)與一組傳動機構中的雙向絲桿(3)驅動連接，雙向絲桿(3)轉動設置在第一支架(5)上，雙向絲桿(3)上設置有螺紋旋向相反的第一螺紋部和第二螺紋部，第一螺紋部和第二螺紋部均螺紋連接有第一絲桿螺母(301)，移動臺(4)并排設置有兩個，兩個移動臺(4)分別與兩個第一絲桿螺母(301)連接，移動臺(4)與夾板(1)連接，移動臺(4)貫穿調節通道(801)，主動帶輪和從動帶輪規格相同，主動帶輪和從動帶輪分別設置在兩組傳動機構中的兩個雙向絲桿(3)上，主動帶輪和從動帶輪通過皮帶(6)連接。

3.根據權利要求2所述的一種便于調節的新能源汽車電池檢測器具，其特征在于，同一組傳動機構中的兩個移動臺(4)之間連接有第一折疊筒(34)，移動臺(4)和第一支架(5)之間連接有第二折疊筒(35)；雙向絲桿(3)和第一絲桿螺母(301)均位于第一折疊筒(34)和第二折疊筒(35)內側；第二滑臺(22)和凸輪(26)之間連接有第三折疊筒；絲桿(24)位于第三折疊筒內側。

4.根據權利要求2所述的一種便于調節的新能源汽車電池檢測器具，其特征在于，主動帶輪和從動帶輪均為同步帶輪，皮帶(6)為同步帶。

5.根據權利要求1所述的一種便于調節的新能源汽車電池檢測器具，其特征在于，角度調節機構包括轉動柄(13)、拉柄(14)、滑桿(15)、擋環(16)、第一彈性件(17)和定位盤(18)，轉動柄(13)與一組連接組件中的轉動軸(12)連接，拉柄(14)與滑桿(15)連接，滑桿(15)貫穿轉動柄(13)并與轉動柄(13)滑動連接，擋環(16)設置在滑桿(15)外周面上，第一彈性件(17)兩端分別與轉動柄(13)和擋環(16)連接，定位盤(18)設置在機架(19)上，定位盤(18)與轉動軸(12)同軸設置，定位盤(18)上設置有定位孔(181)，定位孔(181)繞定位盤(18)中心軸均勻設置有多個。