[發明專利]一種動車組輪對管理系統

有效

• 申請號: 202011178165.X
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112278012B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 焦博;李加祺;許克亮;邱建平;張浩;殷勤;李經偉;林飛;楊輝;楊震
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12;G06T7/00;G06F16/22
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 張英

1.一種動車組輪對管理系統，其特征在于，該系統包括輪對檢測子系統、數據分析子系統、智能作業子系統和數據管理子系統，其中，

所述輪對檢測子系統用于實現檢測數據的采集，所述檢測數據包括動車組輪對正線檢測數據、日常動態檢測數據、定期在線檢測數據和定期落輪檢測數據；

所述輪對檢測子系統包括多個檢測設備，每個設備設置有對應的上位機，所述上位機與路局服務器連接，所述路局服務器設置有所述輪對檢測子系統、數據分析子系統、智能作業子系統和數據管理子系統的控制軟件；

所述系統還設置有與各個運用所對應的調度室服務器，所述調度室服務器用于匯總對應運用所的檢修數據，并將該檢修數據上傳至所述路局服務器；

所述上位機獲取對應設備上傳的輪對指標的具體數值，依據內部存儲與其檢測指標所對應的壽命曲線圖獲取對應的輪對指標狀態；

所述數據分析子系統獲取各個設備的輪對指標狀態，依據各個設備的輪對指標狀態進行現行運行狀態和運行狀態預判；

所述數據分析子系統用于對所述檢測數據進行數據分析，以獲取動車組輪對的檢測結果數據，所述檢測結果數據包括現行運行狀態和運行狀態預判，將所述檢測結果數據發送給所述智能作業子系統和所述數據管理子系統；所述檢測結果通過綜合診斷分數與預設范圍的比較而獲取，所述綜合診斷分數基于設備檢測分數與通過專家評分系統得到的影響因子的乘積而獲取；

所述智能作業子系統用于依據所述檢測結果，結合檢修作業流程數據庫生成檢修作業派工電子單以實現檢修作業的派發，獲取反饋的檢修結果數據并發送給所述數據管理子系統；

所述數據管理子系統用于依據輪對的狀態類型建立對應的數據庫，所述數據庫的行以該路局所轄動車組的編號為主鍵，將每個動車組輪對的檢測結果數據和檢修結果數據以字段的形式存儲。

2.根據權利要求1所述的一種動車組輪對管理系統，其中，所述輪對檢測子系統包括一個或多個正線檢測設備，所述正線檢測設備的類型包括列車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷模塊、列車輪對尺寸動態檢測模塊和列車運行品質動態監測模塊，所述列車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷模塊用于實現動車軸承內外圈和滾子缺陷檢測，所述列車輪對尺寸動態檢測模塊用于實現動車車輪外形尺寸檢測，所述列車運行品質動態監測模塊用于實現動車車輪踏面狀態、不圓度和輪軌作業檢測。

3.根據權利要求1所述的一種動車組輪對管理系統，其中，所述輪對檢測子系統包括一個或多個日常動態檢測設備，所述日常動態檢測設備的類型包括列車輪輞檢測設備、列車圖像監視設備、列車軸溫紅外檢測設備和列車外形尺寸檢測設備，所述列車輪輞檢測設備用于實現動車輪輞內部缺陷、擦傷缺陷和尺寸缺陷的檢測，所述列車圖像監視設備用于實現動車車頂、車側和車底圖像監視，所述列車軸溫紅外檢測設備用于實現動車軸溫、風機異響、閘片磨耗的檢測，所述列車外形尺寸檢測設用于實現動車車輪外形、制動盤尺寸磨耗、不圓度、等效錐度的檢測。

4.根據權利要求1所述的一種動車組輪對管理系統，其中，所述輪對檢測子系統包括一個或多個定期在線檢測設備，所述定期在線檢測設備的類型包括庫內綜合檢修平臺設備、列車移動式輪輞輪輻探測模塊、空心軸探傷模塊和便攜式輪輞輪輻探測儀，所述庫內綜合檢修平臺設備用于實現動車車底全景、關鍵部件可視和關鍵部件尺寸測量的檢測，所述列車移動式輪輞輪輻探測模塊用于實現動車輪輞輪輻缺陷、踏面圖像、不圓度和三維測量，所述空心軸探傷模塊用于實現動車實心車軸和空心車軸探傷的檢測，所述便攜式輪輞輪輻探測儀用于實現動車便攜式缺陷復核檢測。

5.根據權利要求1所述的一種動車組輪對管理系統，其中，所述輪對檢測子系統包括固定式輪輞輪輻探測模塊，所述固定式輪輞輪輻探測模塊用于實現包括車輪車軸缺陷三級修檢測的定期落輪檢測。

6.根據權利要求1所述的一種動車組輪對管理系統，其中，所述輪對指標狀態類型包括軸承狀態、輪對外形尺寸狀態、踏面狀態、內部缺陷、制動盤狀態、可視狀態和車軸狀態的一種或多種。

7.根據權利要求1所述的一種動車組輪對管理系統，其中，所述檢修作業流程數據庫包括關于輪對軸承狀態、輪對外形尺寸狀態、踏面狀態、內部缺陷、制動盤狀態、可視狀態和車軸狀態的規范化檢修作業流程說明。