[發明專利]一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構

在審

• 申請號: 202011178150.3
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112158737A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 張忠勛
• 申請（專利權）人: 張忠勛
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66D5/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構，包括固定盤(1)，其特征在于：所述固定盤(1)的內部設置有限位機構(2)，所述固定盤(1)的內部活動連接有轉動盤(3)，所述轉動盤(3)的內部固定連接有主動軸(4)，所述轉動盤(3)正面的內部開設有滑槽(5)，所述滑槽(5)的內部滑動連接有復位桿(6)，所述轉動盤(3)的頂部開設有限位槽(7)，所述轉動盤(3)的內部設置有自鎖機構(8)，所述限位機構(2)的內部開設有凹槽(21)，所述凹槽(21)的內部活動連接有電流變體(22)，所述凹槽(21)內部的頂部固定連接有彈簧一(23)，所述彈簧一(23)遠離凹槽(21)的一側固定連接有滑動塊(24)，所述滑動塊(24)的底部固定連接有限位桿(25)，所述自鎖機構(8)的內部活動連接有活動桿一(81)，所述活動桿一(81)底部的左側固定連接有彈簧二(82)，所述彈簧二(82)遠離活動桿一(81)的一側固定連接有活動桿二(83)，所述活動桿二(83)底部的右側設置有第一活動腔(84)，所述活動桿二(83)頂部的右側設置有第二活動腔(85)，所述第一活動腔(84)的內部活動連接有配重塊(86)，所述配重塊(86)的頂部固定連接有觸點一(87)，所述自鎖機構(8)的內部活動連接有觸點二(88)，所述觸點二(88)的頂部固定連接有彈簧三(89)。

2.根據權利要求1所述的一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構，其特征在于：所述限位桿(25)的數量不少于八個，所述限位桿(25)的體積小于限位槽(7)的體積，所述限位槽(7)的數量不少于二十個，所述限位桿(25)與限位槽(7)的頂部活動連接。

3.根據權利要求1所述的一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構，其特征在于：所述復位桿(6)的背部固定連接在配重塊(86)的正面，所述主動軸(4)與吊裝轉盤固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構，其特征在于：所述滑動塊(24)滑動連接在凹槽(21)的內部，所述電流變體(22)活動連接在滑動塊(24)的頂部與凹槽(21)內部的頂部，所述電流變體(22)的材料主要由石膏、石灰和碳粉組成，其通電狀態為固體，未通電狀態為液體。

5.根據權利要求1所述的一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構，其特征在于：所述活動桿一(81)的頂部活動連接在自鎖機構(8)的內部，所述活動桿二(83)的頂部活動連接在自鎖機構(8)的內部。

6.根據權利要求1所述的一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構，其特征在于：所述第一活動腔(84)在第二活動腔(85)的正下方。

7.根據權利要求1所述的一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構，其特征在于：所述彈簧三(89)遠離觸點二(88)的一側固定連接在轉動盤(3)的內部，所述觸點二(88)在觸點一(87)的正上方，所述觸點一(87)帶有正電荷，所述觸點二(88)帶有負電荷，所述電流變體(22)與觸點一(87)和觸點二(88)有電連接關系。