[發(fā)明專利]一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構(gòu)

在審

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• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112158737A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張忠勛
• 申請（專利權(quán)）人: 張忠勛
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66D5/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構(gòu)，包括固定盤，所述固定盤的內(nèi)部設(shè)置有限位機構(gòu)，所述固定盤的內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)動盤。該避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構(gòu)，當(dāng)?shù)跹b機構(gòu)發(fā)生失速現(xiàn)象時，此時配重塊在離心力的作用下帶動觸點一與觸點二接觸，進一步使得電流變體由液體變?yōu)楣腆w，此時限位桿會卡在限位槽的內(nèi)部，進一步使得轉(zhuǎn)動盤無法轉(zhuǎn)動，從而達到了吊裝機構(gòu)失速自鎖防止鐵軌墜落傷人的效果。向下拉動復(fù)位桿，此時配重塊從第二活動腔運動到第一活動腔，進一步使得電流變體的內(nèi)部不通電，此時限位桿不會卡在限位槽的內(nèi)部，從而達到了快速解除吊裝機構(gòu)自鎖的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構(gòu)。

背景技術(shù)

鐵路軌道簡稱鐵軌，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走，鐵軌通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軟枕上，軟枕之下為路碴。

鐵路軌道在進行鋪設(shè)安裝過程中，常需要使用吊裝車對鐵軌進行吊裝，由于鐵軌的質(zhì)量比較重，頻繁的工作可能會使得吊裝機構(gòu)產(chǎn)生機械疲勞，造成失速現(xiàn)象，即提升過程中快速下降，掉落的鐵軌，此時會對周圍工人的生命安全產(chǎn)生危害，而如何使得吊裝機構(gòu)失速自鎖防止鐵軌墜落傷人成為了一個重要的問題，因此我們提出了一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構(gòu)，具備吊裝機構(gòu)失速自鎖防止鐵軌墜落傷人的優(yōu)點，解決了鐵路軌道在進行鋪設(shè)安裝過程中，常需要使用吊裝車對鐵軌進行吊裝，由于鐵軌的質(zhì)量比較重，頻繁的工作可能會使得吊裝機構(gòu)產(chǎn)生機械疲勞，造成失速現(xiàn)象，即提升過程中快速下降，掉落的鐵軌，此時會對周圍工人的生命安全產(chǎn)生危害的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述吊裝機構(gòu)失速自鎖防止鐵軌墜落傷人的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種避免鐵軌吊裝失速傷人的鐵軌吊裝車吊裝機構(gòu)，包括固定盤，所述固定盤的內(nèi)部設(shè)置有限位機構(gòu)，所述固定盤的內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤的內(nèi)部固定連接有主動軸，所述轉(zhuǎn)動盤正面的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有復(fù)位桿，所述轉(zhuǎn)動盤的頂部開設(shè)有限位槽，所述轉(zhuǎn)動盤的內(nèi)部設(shè)置有自鎖機構(gòu)，所述限位機構(gòu)的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部活動連接有電流變體，所述凹槽內(nèi)部的頂部固定連接有彈簧一，所述彈簧一遠離凹槽的一側(cè)固定連接有滑動塊，所述滑動塊的底部固定連接有限位桿，所述自鎖機構(gòu)的內(nèi)部活動連接有活動桿一，所述活動桿一底部的左側(cè)固定連接有彈簧二，所述彈簧二遠離活動桿一的一側(cè)固定連接有活動桿二，所述活動桿二底部的右側(cè)設(shè)置有第一活動腔，所述活動桿二頂部的右側(cè)設(shè)置有第二活動腔，所述第一活動腔的內(nèi)部活動連接有配重塊，所述配重塊的頂部固定連接有觸點一，所述自鎖機構(gòu)的內(nèi)部活動連接有觸點二，所述觸點二的頂部固定連接有彈簧三。

優(yōu)選的，所述限位桿的數(shù)量不少于八個，所述限位桿的體積小于限位槽的體積，所述限位槽的數(shù)量不少于二十個，所述限位桿與限位槽的頂部活動連接。

優(yōu)選的，所述復(fù)位桿的背部固定連接在配重塊的正面，所述主動軸與吊裝轉(zhuǎn)盤固定連接。

優(yōu)選的，所述滑動塊滑動連接在凹槽的內(nèi)部，所述電流變體活動連接在滑動塊的頂部與凹槽內(nèi)部的頂部，所述電流變體的材料主要由石膏、石灰和碳粉組成，其通電狀態(tài)為固體，未通電狀態(tài)為液體。

優(yōu)選的，所述活動桿一的頂部活動連接在自鎖機構(gòu)的內(nèi)部，所述活動桿二的頂部活動連接在自鎖機構(gòu)的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一活動腔在第二活動腔的正下方。

優(yōu)選的，所述彈簧三遠離觸點二的一側(cè)固定連接在轉(zhuǎn)動盤的內(nèi)部，所述觸點二在觸點一的正上方，所述觸點一帶有正電荷，所述觸點二帶有負電荷，所述電流變體與觸點一和觸點二有電連接關(guān)系。