[發明專利]用于機動車輛門扇的閂鎖

在審

• 申請號: 202011177956.0
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112746785A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: L.杜里茲;F.德布魯克;J-B.格里斯萊恩
• 申請（專利權）人: 有信法國
• 主分類號: E05B85/24
• 分類號: E05B85/24;E05B85/00;E05B85/04;E05B81/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

本發明涉及用于機動車輛的閂鎖(1、100)，包括：螺栓(2、200)，所述螺栓(2、200)構造成能夠繞螺栓軸線(A)旋轉地移動；棘爪(3)，所述棘爪(3)被構造為能夠繞棘爪軸線(B)旋轉地移動；和撞針，所述閂鎖(1、100)構造為采取：部分關閉位置，其中所述棘爪(3)在第一棘爪鉤接點(E)上抵靠所述螺栓(2、200)，所述撞針被所述螺栓(2、200)卡住，完全關閉位置，其中所述棘爪(3)在第二棘爪鉤接點(F)上抵靠所述螺栓(2、200)，所述第二棘爪鉤接點(F)與所述第一棘爪鉤接點(E)不同，所述撞針被所述螺栓(2、200)卡住，和打開位置，其中所述撞針從所述螺栓釋放。本發明還涉及包括這種閂鎖(1、100)的機動車輛。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛門扇的閂鎖以及包括這種閂鎖的機動車輛。

背景技術

機動車輛的閂鎖旨在被固定地安裝在機動車輛的門扇上，并且通常包括螺栓，該螺栓旨在在關閉期間沿圍繞緊固在機動車輛的結構上的撞針的方向樞轉以確保關閉門扇。通過螺栓沿反方向的旋轉可以打開門扇。在打開門扇期間，反向旋轉是在外部或內部手柄移位之后進行的，該外部或內部手柄通過控制器件(例如Bowden型電纜)連接到閂鎖，該控制器件經由鉤接裝置在所需的方向上釋放螺栓。

閂鎖還包圍旋轉棘爪，該棘爪旨在將螺栓保持在關閉位置，在該關閉位置螺栓保持撞針。

在現有技術的已知閂鎖中，，閂鎖包括兩個鉤接點，并且棘爪包括單個鉤接點，該單個鉤接點旨在取決于門扇的狀態而與螺栓的兩個鉤接點中的每一個抵接。

實際上，當棘爪抵靠第一螺栓鉤接點時，撞針被卡住，門扇處于部分關閉位置，對應于門扇的半開，并且當棘爪抵靠第二螺栓鉤接點時，撞針被卡住，門扇處于完全關閉的位置。

最后，當棘爪的獨特的鉤接點不再與第一和第二螺栓鉤接點中的任何一個抵接時，撞針被釋放，因此閂鎖處于門扇的打開位置。

但是，這種類型的閂鎖具有缺點。

實際上，棘爪的半徑是相同的，以抵靠第一和第二螺栓鉤接點，以使閂鎖從完全關閉位置轉到部分關閉位置。

此外，這種閂鎖的打開力因此更高，部分原因是由于由棘爪為了從完全關閉位置轉到部分關閉位置在同一點上產生扭矩。

另外，打開扭矩是由汽車制造商施加的，因此限制了打開力并進一步限制了棘爪的半徑。

另外，由閂鎖從其完全關閉位置經過其部分關閉位置到其打開位置的轉變而產生的噪聲例如對于機動車輛的使用者是有害的。

發明內容

本發明的目的是通過提供一種用于機動車輛的閂鎖來解決上述缺陷中的至少一個，該閂鎖包括：螺栓，所述螺栓構造成可繞螺栓軸線旋轉地運動；棘爪，所述棘爪構造成可繞棘爪軸線旋轉地運動；和撞針，所述閂鎖配置為采用：

-部分關閉位置，其中棘爪在第一棘爪鉤接點上抵靠螺栓，撞針被螺栓卡住，

-完全關閉位置，其中棘爪在第二棘爪鉤接點上抵靠螺栓，該第二棘爪鉤接點與第一棘爪鉤接點不同，撞針被螺栓卡住，

-和打開位置，其中撞針從螺栓釋放。

棘爪具有兩個鉤接點，這允許為每個鉤接點管理兩個不同的棘爪半徑。

另外，從閂鎖的完全關閉位置到部分關閉位置的凹口間轉變(the inter-notchpassage)更容易。實際上，第二棘爪鉤接點更靠近第二螺栓鉤接點。

此外，這允許顯著降低在從完全關閉位置到打開位置的轉變期間由閂鎖產生的噪聲。