[發明專利]一種航空發動機外部系統用固定間距可調的雙聯卡箍

有效

• 申請號: 202011177841.1
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN111998137B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 曹立斌;劉洋;孔令琪;潘宏旭;隋勝濤
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16L3/237
• 分類號: F16L3/237;F16L3/10
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 鄭瑤

本發明涉及航空發動機技術領域，具體涉及一種航空發動機外部系統用固定間距可調的雙聯卡箍，上半卡箍和下半卡箍分別分成兩部分，均包括內側帶有齒牙的調節部和弧形卡箍；限位塊和齒牙調節塊為中心開孔的板狀，限位塊前后帶有向下彎折的彎沿，齒牙調節塊上下表面加工出多條前后方向的齒狀槽，螺桿從上至下依次穿過上部的限位塊、兩個調節部之間的空隙、齒牙調節塊、另外兩個調節部之間的空隙和下部的限位塊后與自鎖螺母配合擰緊。本發明可根據不同導管間距調節上半卡箍和下半卡箍各自兩部分的齒牙與齒牙調節塊的相對位置，從而實現雙聯卡箍的固定間距可調功能。此外，在卡箍外側上增加限位塊，保證卡箍的緊固強度要求。

技術領域

本發明涉及航空發動機技術領域，具體涉及一種航空發動機外部系統用固定間距可調的雙聯卡箍。

背景技術

航空發動機外部系統導管由大量的雙聯卡箍進行固定，現有的雙聯卡箍組件結構如圖1所示，由螺釘1、上半卡箍2和下半卡箍3組成，上半卡箍1為光孔，下半卡箍2焊有螺套5，為防止與管路配合產生磨損，上半卡箍2和下半卡箍3均點焊金屬氈4，由螺釘1將上半卡箍2和下半卡箍3連接完成導管的固定。該種卡箍結構存在一定的弊端，由于卡箍固定間距無法調節，只能固定給定間距的兩根導管，若兩根導管的間距較給定值變大或變小，使用常規雙聯卡箍進行固定時，導管裝配會產生應力，影響導管工作的安全可靠性。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種航空發動機外部系統用固定間距可調的雙聯卡箍，可以根據兩根導管的不同間距進行調節，實現導管的固定，減少導管裝配應力。

具體技術方案如下：

一種航空發動機外部系統用固定間距可調的雙聯卡箍，用于固定導管，包括上半卡箍和下半卡箍，所述上半卡箍和下半卡箍分別分成兩部分，分別為卡箍分體A、卡箍分體B和卡箍分體C、卡箍分體D；所述卡箍分體A、卡箍分體B、卡箍分體C和卡箍分體D均包括內側帶有齒牙的調節部和弧形卡箍，所述調節部的寬度小于弧形卡箍的寬度；還包括一塊齒牙調節塊和兩塊限位塊，所述限位塊為中心開孔的板狀，前后帶有向下彎折的彎沿，齒牙調節塊為中心開孔的板狀，且上下表面加工出多條前后方向的齒狀槽，齒狀槽與齒牙的開設深度和開設角度可匹配；還包括螺栓和自鎖螺母，卡箍分體A和卡箍分體B兩個調節部之間的空隙等于螺栓的外徑，卡箍分體C和卡箍分體D兩個調節部之間的空隙、限位塊中心開孔及齒牙調節塊中心開孔均等于螺栓的外徑，螺桿從上至下依次穿過上部的限位塊中心開孔、卡箍分體A和卡箍分體B兩個調節部之間的空隙、齒牙調節塊中心開孔、卡箍分體C和卡箍分體D兩個調節部之間的空隙和下部的限位塊中心開孔后與自鎖螺母配合擰緊。

所述彎沿的高度為調節部厚度的2/3。

所述限位塊兩個彎沿之間的間距等于齒牙調節塊前后方向的長度，且大于弧形卡箍的寬度。

所述弧形卡箍的弧形對應所在圓的心角135°。

所述卡箍分體A、卡箍分體B、卡箍分體C和卡箍分體D的弧形卡箍內側均勻點焊金屬氈。

所述卡箍分體B和卡箍分體C與卡箍分體A和卡箍分體D分別固定一根導管，兩根導管的直徑相同或者不同。

與現有技術相比，本發明具有如下有益技術效果：

本發明在上半卡箍和下半卡箍中間增加用于調節的齒牙調節塊，上半卡箍和下半卡箍各自的兩個分體可沿齒牙調節塊的齒牙槽相對分散或聚集，通過調節上半卡箍、下半卡箍的齒牙與齒牙調節塊的相對位置實現兩端固定的兩個導管間距可調。為保證卡箍的緊固強度要求，在卡箍外側（上下側）各增加一個限位塊，由螺栓和自鎖螺母穿過限位塊和齒牙調節塊擰緊將上半卡箍和下半卡箍固定，在裝配過程中，根據不同導管間距，可通過調節上半卡箍和下半卡箍各自兩部分的齒牙與齒牙調節塊的相對位置，從而實現雙聯卡箍的可調功能來滿足導管裝配需求。此外，在卡箍外側上增加限位塊，保證卡箍的緊固強度要求。