[發明專利]軌道式重型設備智能輸送裝置

有效

• 申請號: 202011177810.6
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN112357463B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 嚴長志;許仕建
• 申請（專利權）人: 廣東創智智能裝備有限公司
• 主分類號: B65G19/02
• 分類號: B65G19/02;B65G19/22;B65G19/20;B65G23/06
• 代理公司: 中山穎聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44647
• 代理人: 鐘作亮;何卓南

1.一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：包括兩平行設置的路軌(1)和多個鏈輪驅動傳輸機構單元(2)，各個鏈輪驅動傳輸機構單元(2)均勻排布在路軌(1)中間并且路軌(1)并行；在相鄰各個鏈輪驅動傳輸機構單元(2)過渡處均設有輔助過渡推車機構(3)；

所述鏈輪驅動傳輸機構單元(2)包括鏈輪(21)和鏈條(22)，鏈條(22)安裝在鏈輪(21)上，所述鏈輪(21)連接有電機驅動組件(23)，在鏈條(22)上設有可實現軌道式重型設備的自動導入及分離裝置(24)；

自動導入及分離裝置(24)包括連接固定在鏈條(22)上的鎖鉤座(241)，鎖鉤座(241)由與鏈條連接固定的底部(2411)和分別從底座兩端延伸出來的首部(2412)和尾部(2413)組成 ，所述底部(2411)、首部(2412)和尾部(2413)一體成型且呈U形狀，在尾部(2413)鉸接有推頭(242)，在底部(2411)上連接有彈性件(243)，彈性件(243)上端頂壓住推頭(242)的內底面使推頭(242)保持形態，所述推頭(242)端部與鎖鉤座(241)的首部(2412)之間形成有一間隔空間(244)，所述推頭(242)呈V形狀并在彈性件(243)的作用下，使推頭(242)朝向首部(2412)的一端形成一斜坡向上的角度。

2.根據權利要求1所述的一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：所述推頭(242)包括有鉸接在尾部(2413)的鉸接部(2421)，鉸接部(2421)兩端延伸有導入部(2422)和鎖緊部(2423)，鉸接部(2421)通過一銷軸鉸接在鎖鉤座(241)的尾部(2413)；導入部(2422)為一平直面；鎖緊部(2423)為一平直的傾斜坡面；導入部(2422)、鉸接部(2421)和鎖緊部(2423)形成為V形狀。

3.根據權利要求1或2所述的一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：所述彈性件(243)為壓縮彈簧。

4.根據權利要求3所述的一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：在所述鎖鉤座(241)底部設有凹形槽，在凹形槽兩側設置多個通孔(2415)，凹形槽卡入鏈條(22)的鏈條板中并通過銷釘穿過通孔(2415)后固定連接。

5.根據權利要求3所述的一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：所述輔助過渡推車機構(3)包括首尾兩端的驅動鏈輪(31)和帶動驅動鏈輪(31)動作的驅動電機組(32)，在兩個驅動鏈輪(31)之間連接有驅動鏈條(33)，在驅動鏈條(33)上連接固定有可驅動軌道式重型設備運動的驅動塊(34)，驅動塊(34)包括有與驅動鏈條(33)固定連接的連接部(341)以及驅動軌道式重型設備保持運動形態的驅動部(342)。

6.根據權利要求5所述的一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：所述驅動部(342)呈梯形狀，驅動部(342)的左側為垂直面(A)，頂部為平面(B)，右側為下斜面(C)。

7.根據權利要求6所述的一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：所述設在驅動鏈條(33)上的驅動塊(34)的個數為一個。

8.根據權利要求1所述的一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：所述設在鏈條(22)上的鎖鉤座(241)的個數為一個。

9.根據權利要求6所述的一種軌道式重型設備智能輸送裝置，其特征在于：所述輔助過渡推車機構(3)還包括有可檢測軌道式重型設備位置的檢測光電探頭。