[發明專利]VGT控制方法、裝置、設備及計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202011177618.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112282945B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 欒軍山;代子陽;周海磊;王新校;張晨
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/14;F02D29/02;F02B37/22
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;臧建明

1.一種VGT控制方法，其特征在于，包括：

獲取車輛的進氣口的第一壓力值和排氣口的第二壓力值；

根據所述第一壓力值和所述第二壓力值，確定所述車輛的驅動壓差；

若所述車輛的發動機工作在第一預設工況下，則根據預設進氣口的增壓壓力值、所述第一壓力值，以及所述驅動壓差，通過可變截面渦輪增壓系統VGT，調節所述驅動壓差，以使所述發動機排出的廢氣進入所述進氣口；所述第一預設工況為所述車輛的噴油量大于預設噴油量，且所述車輛的發動機轉速小于預設轉速的工況；

所述根據預設進氣口的增壓壓力值、所述第一壓力值，以及所述驅動壓差，通過VGT，調節所述驅動壓差，包括：

根據所述驅動壓差和預設壓差，確定增壓修正值；

根據所述增壓修正值對所述預設進氣口的增壓壓力值進行修正；

基于修正后的預設進氣口的增壓壓力值，以及所述第一壓力值，通過所述VGT，調節所述驅動壓差。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述驅動壓差和預設壓差，確定增壓修正值，包括：

將所述驅動壓差和預設壓差的差值輸入至比例積分微分PID控制器，根據PID控制器的輸出結果確定增壓修正值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述增壓修正值對所述預設進氣口的增壓壓力值進行修正，包括：

將所述增壓修正值與所述預設進氣口的增壓壓力值相加，得到修正后的預設進氣口的增壓壓力值。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據所述第一壓力值和所述第二壓力值，確定所述車輛的驅動壓差之后，還包括：

若所述車輛的發動機工作在第二預設工況下，則根據所述預設進氣口的增壓壓力值和所述第一壓力值，通過VGT，調節所述驅動壓差，以使所述發動機排出的廢氣進入所述進氣口。

5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于修正后的預設進氣口的增壓壓力值，以及所述第一壓力值，通過所述VGT，調節所述驅動壓差，包括：

將所述修正后的預設進氣口的增壓壓力值和所述第一壓力值的差值輸入至比例積分微分PID控制器，根據PID控制器的輸出結果，通過所述VGT，調節所述驅動壓差。

6.一種VGT控制裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取車輛的進氣口的第一壓力值和排氣口的第二壓力值；

確定模塊，用于根據所述第一壓力值和所述第二壓力值，確定所述車輛的驅動壓差；

處理模塊，用于若所述車輛的發動機工作在第一預設工況下，則根據預設進氣口的增壓壓力值、所述第一壓力值，以及所述驅動壓差，通過可變截面渦輪增壓系統VGT，調節所述驅動壓差，以使所述發動機排出的廢氣進入所述進氣口；所述第一預設工況為所述車輛的噴油量大于預設噴油量，且所述車輛的發動機轉速小于預設轉速的工況；

所述處理模塊，具體用于根據所述驅動壓差和預設壓差，確定增壓修正值；

根據所述增壓修正值對所述預設進氣口的增壓壓力值進行修正；

基于修正后的預設進氣口的增壓壓力值，以及所述第一壓力值，通過所述VGT，調節所述驅動壓差。

7.一種VGT控制設備，其特征在于，包括：

至少一個處理器；以及

與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，

所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執行的指令，所述指令被所述至少一個處理器執行，以使所述至少一個處理器能夠執行權利要求1至5任一項所述的方法。

8.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機執行指令，所述計算機執行指令被處理器執行時用于實現如權利要求1至5任一項所述的VGT控制方法。