[發(fā)明專利]隧道襯砌拱頂帶模注漿體系及施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011177425.1
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112302685B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊帆;倪西海;張穎;楊柳;黎海波
• 申請（專利權(quán)）人: 四川港航建設(shè)工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/38
• 代理公司: 杭州匯和信專利代理有限公司 33475
• 代理人: 陳江

本發(fā)明公開了隧道襯砌拱頂帶模及施工方法，屬于隧道技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括臺車鋼模打孔，于臺車鋼模的打設(shè)一排通孔；安裝注漿管固定器，每一注漿孔的內(nèi)壁安裝螺紋套筒，于螺紋套筒的下端設(shè)置雙向固定法蘭，于雙向固定法蘭下端口安裝異形定位法蘭；安裝端頭模板；安裝注漿管，預(yù)先將注漿管的出液端伸入待注漿區(qū)，通過固定器將其固定的襯砌混凝土凝滯后，連接套筒與連接管接入注漿設(shè)備；注漿，襯砌混凝土終凝后，采用微膨脹混凝土向襯砌混凝土和防水板之間注漿。本發(fā)明通過注漿管向襯砌脫空區(qū)進(jìn)行注漿填充，增強(qiáng)填充的密實性，保障隧道拱頂注漿的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于隧道技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及隧道襯砌拱頂帶模注漿體系及施工方法。

背景技術(shù)

在隧道襯砌施工中，由于拱頂位置特殊，施工中可能會因灌筑預(yù)留、封堵孔設(shè)置不合理，泵送混凝土坍落度大，泵送混凝土壓力控制不好，混凝土收縮，支護(hù)不平整等原因不可避免地會造成襯砌拱頂與混凝土初砌支護(hù)面不密貼，拱部混凝土封頂易產(chǎn)生脫空、空洞等現(xiàn)象。由于襯砌缺陷，致使襯砌受力不均勻，惡化了襯砌受力條件，改變了襯砌設(shè)計受力狀態(tài)，襯砌實際受力可能超過設(shè)計應(yīng)力范圍，在外部荷載作用下，加上其它不利因素影響，隧道襯砌發(fā)生破壞及滲漏的機(jī)率就會增大。實踐中發(fā)現(xiàn)，采用帶模及時注漿法可以基本解決襯砌滲漏缺陷，但是還是存在一些不足，主要是由于注漿管的預(yù)留固定不牢靠，且注漿管、排氣管容易堵塞，造成注漿壓力雖然較高，但是個別部位仍存在不密實的情況。另外，個別開放端頭由于圍巖不平整，拼裝的半鋼模及木模擋板不能完全封閉，無法對注漿料保壓，所以在帶模注漿過程中，最后一個注漿孔(近開放端注漿孔)注漿時，有注漿液從擋板與防水板之間的縫隙中流出，就會結(jié)束帶模注漿，此時擋板端頭仍然存在一定的空洞，在當(dāng)前板打混凝土及帶模及時注漿時會有一些混凝土和注漿液進(jìn)入上一板端頭的空洞中，由于平整度以及注漿路徑問題，仍然不能保證該部位空洞完全被充滿。但是該部位處在環(huán)向施工縫附近，是拱頂襯砌病害發(fā)生最嚴(yán)重的區(qū)域，且后期極難解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供隧道襯砌拱頂帶模注漿體系及施工方法，通過注漿管向襯砌脫空區(qū)進(jìn)行注漿填充，增強(qiáng)填充的密實性，保障隧道拱頂注漿的要求。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為隧道襯砌拱頂帶模注漿體系施工方法，包括以下步驟

步驟一、臺車鋼模打孔，于臺車鋼模的打設(shè)一排通孔；

步驟二、安裝注漿管固定器，每一注漿孔的內(nèi)壁安裝螺紋套筒，于螺紋套筒的下端設(shè)置雙向固定法蘭，于雙向固定法蘭下端口安裝異形定位法蘭；

步驟三、安裝端頭模板，端頭模板包括上端模、下端模和固定連桿，下端模的垂直端固定在鋼模側(cè)肋上，上端模連接于固定連桿，下端模固定在固定連桿上，上端模、下端模之間設(shè)有中埋式止水帶；

步驟四、安裝注漿管，預(yù)先將注漿管的出液端伸入待注漿區(qū)，通過固定器將其固定的襯砌混凝土凝滯后，連接套筒與連接管接入注漿設(shè)備；

步驟五、注漿，襯砌混凝土終凝后，采用微膨脹混凝土向襯砌混凝土和防水板之間注漿。

進(jìn)一步地，采用距上一循環(huán)襯砌由近及遠(yuǎn)的方式進(jìn)行澆筑，停止注漿前壓力值至少達(dá)到.MPa。

進(jìn)一步地，螺紋套筒的一端具有翼板，另一端設(shè)有微型套筒，雙向固定法蘭上法蘭孔的一端為法蘭槽，翼板配合于法蘭槽中，螺紋套筒和法蘭孔貫通。

進(jìn)一步地，螺紋管固定器包括異形定位法蘭，異形定位法蘭具有法蘭螺孔，雙向固定法蘭具有對應(yīng)該法蘭螺孔的法蘭螺柱,異形定位法蘭上法蘭孔和異形定位法蘭上法蘭孔均為螺紋孔且兩者貫通。

進(jìn)一步地，臺車鋼模的端部具有鋼模側(cè)肋，上端模和下端模均為“L”型模板，下端模上“L”型模板的一板陽角面貼靠于鋼模側(cè)肋上，并通過螺桿安裝在鋼模側(cè)肋上，另一板的端部貼靠于固定連桿，上端模上“L”型模板一板貼靠于固定連桿,上并通過緊固螺栓連接，螺桿和固定連桿的端部相連。