[發明專利]一種路面鋪沙用壓輪車車輪

在審

• 申請號: 202011177329.7
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112323572A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 羅仁華
• 申請（專利權）人: 羅仁華
• 主分類號: E01C19/20
• 分類號: E01C19/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及交通的技術領域，且公開了一種路面鋪沙用壓輪車車輪，包括壓輪罩體與兩個連接板，壓輪罩體內設置有內筒與實心壓輪,壓輪罩體內開設有內儲槽，內儲槽內的兩壁均固定安裝有短柱，且兩個短柱的下方均設置有支撐機構，兩個支撐機構之間設置有平整篩分機構,通過設置支撐機構與平整篩分機構配合撞擊機構，在壓輪罩體移動的同時將沙子投放于平整篩分機構內，由內筒轉動產生的重力改變帶動撞擊機構使平整篩分機構內對沙子進行振動篩分，再將沙子篩分后平攤掉落至水泥路面后，由實心壓輪將沙子壓平至水泥路面上，不僅減少了沙子的多次操作步驟，簡化了鋪沙的過程，同時避免沙子造成壓縮堆積的現象，有效的提高沙子鋪再水泥路面上的平整度。

技術領域

本發明涉及交通的技術領域，具體為一種路面鋪沙用壓輪車車輪。

背景技術

交通路面由于長久暴露在外使用，因此路面需要經常進行修復或破壞重修，目前用于輔路的路面多為采用水泥進行修建，而水泥路面在修建完成時需要在路面上鋪沙來防止水泥提漿時間過晚，造成的水泥路面表面起皮起砂的現象。

而目前在水泥路面修建后多為先將沙子直接傾倒在水泥路面上，隨后在經由壓輪車將沙子壓制在水泥路面上，而這樣的方式不僅需要多次操作，費時費力，還會使沙子在最初的地點造成壓縮堆積，不利于沙子平整的鋪攤在水泥路面上。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種路面鋪沙用壓輪車車輪，具備不僅減少了沙子的多次操作步驟，簡化了鋪沙的過程，同時避免沙子造成壓縮堆積的現象，有效的提高沙子鋪再水泥路面上的平整度等優點，解決了現有多數的方式不僅需要多次操作，費時費力，還會使沙子在最初的地點造成壓縮堆積，不利于沙子平整的鋪攤在水泥路面上的問題。

(二)技術方案

為實現上述減少沙子的多次操作步驟，簡化了鋪沙的過程，同時避免沙子造成壓縮堆積的現象，有效的提高沙子鋪再水泥路面上的平整度目的，本發明提供如下技術方案：一種路面鋪沙用壓輪車車輪，包括壓輪罩體與兩個連接板，壓輪罩體的下方設置包括開口狀，壓輪罩體外的兩端分別固定連接有外部轉軸，兩個連接板分別轉動連接于兩個外部轉軸想遠離的一端上，連接板與壓輪車進行連接，壓輪罩體通過兩個連接板帶動移動，壓輪罩體內設置成空心狀，壓輪罩體外的兩端分別開設有外通槽,外通槽的內部與壓輪罩體的內部相連通，壓輪罩體內設置有內筒與實心壓輪,實心壓輪的外部通過設置有兩個內轉軸一轉動連接于壓輪罩體內，內筒的外部通過設置有兩個內轉軸二轉動連接于壓輪罩體內，且內筒與實心壓輪為活動連接，壓輪罩體內開設有內儲槽，內儲槽內的兩壁均固定安裝有短柱，且兩個短柱的下方均設置有支撐機構，兩個支撐機構之間設置有平整篩分機構。

優選的，所述內筒外的兩端均開設有內通槽,內通槽的內部與內儲槽的內部相連通，且內通槽的形狀與外通槽的形狀相同，兩個短柱在內儲槽內呈對稱設置，每個短柱的上端均固定連接有底板與擋板，且擋板位于靠近內儲槽內中心的一側。

優選的，所述底板的形狀設置包括有凹狀，擋板的形狀設置包括有弧狀，且兩個擋板在兩個短柱的上方呈對稱設置。

優選的，每個所述支撐機構均包括有固定板,固定板固定安裝于短柱的下方，固定板的內部開設有內弧槽，內弧槽內的底壁開設有通孔，通孔的內部與內儲槽的內部相連通，通孔的內部還設置有加速球與撞擊機構。

優選的，所述加速球包括有球體,球體活動連接在內弧槽的內部，且球體的下方開設有慣性槽,慣性槽的內部滑動連接有磁鐵塊,磁鐵塊靠近慣性槽的一端固定連接有限定板,磁鐵塊通過限定板滑動連接于慣性槽內。

優選的，所述撞擊機構包括有活動桿,活動桿活動連接在通孔的內部，且活動桿的上端固定連接有方板，方板的下端固定連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧活動套接于活動桿的外部，且壓縮彈簧的下端固定連接于內弧槽內的底壁上，壓縮彈簧的下端固定連接有豎柱，豎柱經由活動桿延伸至固定板外部的下方。