[發明專利]一種內燃機用油氣分離裝置

在審

• 申請號: 202011176838.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112145254A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 湯懋來;李國金;楊正凱;常江鵬;常寶國;楊柳園
• 申請（專利權）人: 江蘇寶時達動力科技有限公司
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧;陸群

本發明一種內燃機用油氣分離裝置涉及的是一種用于汽油機或柴油機的油氣分離設備。一種內燃機用油氣分離裝置，具有安裝基座，所述的安裝基座內分別設置有進氣通道和出氣通道，在進氣通道和出氣通道交匯處安裝有油氣分離器，在油氣分離器的后端還設置有出油通道。所述的油氣分離器，具有圓柱狀的內套筒，在內套筒的外壁套設有配套的外套筒；其中內套筒具有向外翻出的翻邊，在安裝基座上設置有對應的卡槽，通過翻邊能夠將內套筒卡夾安裝在安裝基座內，在內套筒的四周開設有多個通孔一；在內套筒的圓心處開設有軸向孔，軸向孔處還設置有向外翻出的延伸段；外套筒底部的圓心處設置有銷軸，外套筒通過將銷軸穿插在軸向孔內。

技術領域

本發明一種內燃機用油氣分離裝置涉及的是一種用于汽油機或柴油機的油氣分離設備。

背景技術

在現代社會，汽車作為一種重要的交通工具得到了廣泛的應用，汽車的發動機在燃燒做功時，不可避免地會排出廢氣，在廢氣中會包含有機油蒸汽和燃燒室中竄出來的水蒸氣，如果不處理，則機油蒸汽和水蒸氣會直接排放，如此則會造成燒機油的現象，還會引起發動機內部積碳，同時也污染空氣，所以有必要設計出一種油氣分離的設備，能夠將機油進行回收，從而達到避免燒機油和發動機積碳的目的，也避免了汽車尾氣不合格的缺陷。

發明內容

本發明有鑒于此，提供了一種內燃機用油氣分離裝置，其能夠有效地分離發動機燃燒后的氣體中的機油蒸汽和水蒸氣，具有良好的使用和推廣價值。

一種內燃機用油氣分離裝置，具有安裝基座，所述的安裝基座內分別設置有進氣通道和出氣通道，在進氣通道和出氣通道交匯處安裝有油氣分離器，在油氣分離器的后端還設置有出油通道，用于回收經過分離后的機油，安裝基座的上方安裝有密閉的蓋板，用于遮蓋進氣通道、出氣通道、油氣分離器和出油通道。

所述的油氣分離器，具有圓柱狀的內套筒，在內套筒的外壁套設有配套的外套筒；其中內套筒具有向外翻出的翻邊，在安裝基座上設置有對應的卡槽，通過翻邊能夠將內套筒卡夾安裝在安裝基座內，在內套筒的四周開設有多個通孔一，用于進氣通道內的氣流通過；在內套筒的圓心處開設有軸向孔，軸向孔處還設置有向外翻出的延伸段；外套筒底部的圓心處設置有銷軸，外套筒通過將銷軸穿插在軸向孔內，從而活動套設在內套筒外部；外套筒的后部開設有通孔二，在內套筒和外套筒之間具有間隙，油氣混合氣流能夠依次通過通孔一、內套筒和外套筒之間的間隙，以及通孔二；在軸銷上套設有壓縮彈簧，軸銷的尾端通過螺紋或卡扣安裝有用于對壓縮彈簧進行限位的限位片，壓縮彈簧的另一端抵緊貼附在內套筒的內壁上，在無油氣混合氣流，或油氣混合氣流較小時，通過壓縮彈簧，能夠將外套筒抵緊壓合在內套筒上，在油氣混合氣流較大時，油氣混合氣流帶動外套筒向外運動一定的范圍，外套筒的外緣與內套筒的翻邊之間形成新增加的氣流通道，方便多余的油氣混合氣流排出，適應汽車高功率運行的需要。

外套筒內壁的高度等高于內套筒從翻邊處至軸向孔的延伸段末端的高度，使得內套筒的末端在氣流較小時能夠充分地通過通孔二進行流動。

進一步地，在安裝基座上，位于外套筒和出油通道之間設置有集油擋板，集油擋板與安裝基座內壁之間具有導油槽，油氣混合氣流能夠從通孔二處急速噴出，并撞擊在集油擋板上，油氣混合氣流中細小的機油顆粒被粘附在集油擋板上，并在重力的作用下向下流動，進而通過出油通道進行回收。

在安裝基座上，外套筒下方至出油通道處具有坡度角，坡度角的角度為α，能夠進一步起到導流的作用，達到更好的機油回收率。

進一步地，所述的集油擋板朝向外套筒的一側設置有垂直方向的溝槽，其能夠進一步增大與高速油氣混合氣流的接觸收集面積，通過更大的接觸收集面積達到更加的機油回收率，并且由于設置有外凸的溝槽，還能夠起到加強筋的效果，在減小集油擋板的重量下，達到更好的抗沖擊效果，防止被高溫、高速的油氣混合氣流所吹倒。

進一步地，所述的溝槽為橫截面為矩形波狀或三角波狀。

所述的內套筒內的通孔一之間沿軸心線等距排列，通孔一排列成兩行。