[發明專利]一種內燃機用油氣分離裝置

在審

• 申請號: 202011176838.8
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN112145254A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 湯懋來;李國金;楊正凱;常江鵬;常寶國;楊柳園
• 申請（專利權）人: 江蘇寶時達動力科技有限公司
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧;陸群

1.一種內燃機用油氣分離裝置，具有安裝基座，所述的安裝基座內分別設置有進氣通道和出氣通道，在進氣通道和出氣通道交匯處安裝有油氣分離器，在油氣分離器的后端還設置有出油通道，安裝基座的上方安裝有密閉的蓋板；

其特征在于：所述的油氣分離器，具有圓柱狀的內套筒，在內套筒的外壁套設有配套的外套筒；其中內套筒具有向外翻出的翻邊，在安裝基座上設置有對應的卡槽，通過翻邊能夠將內套筒卡夾安裝在安裝基座內，在內套筒的四周開設有多個通孔一，用于進氣通道內的氣流通過；在內套筒的圓心處開設有軸向孔，軸向孔處還設置有向外翻出的延伸段；外套筒底部的圓心處設置有銷軸，外套筒通過將銷軸穿插在軸向孔內，從而活動套設在內套筒外部；外套筒的后部開設有通孔二，在內套筒和外套筒之間具有間隙，油氣混合氣流能夠依次通過通孔一、內套筒和外套筒之間的間隙，以及通孔二；在軸銷上套設有壓縮彈簧，軸銷的尾端通過螺紋或卡扣安裝有用于對壓縮彈簧進行限位的限位片，壓縮彈簧的另一端抵緊貼附在內套筒的內壁上，在無油氣混合氣流，或油氣混合氣流較小時，通過壓縮彈簧，能夠將外套筒抵緊壓合在內套筒上，在油氣混合氣流較大時，油氣混合氣流帶動外套筒向外運動一定的范圍，外套筒的外緣與內套筒的翻邊之間形成新增加的氣流通道，方便多余的油氣混合氣流排出，適應汽車高功率運行的需要；

在安裝基座上，位于外套筒和出油通道之間設置有集油擋板，集油擋板與安裝基座內壁之間具有導油槽，油氣混合氣流能夠從通孔二處急速噴出，并撞擊在集油擋板上，油氣混合氣流中細小的機油顆粒被粘附在集油擋板上，并在重力的作用下向下流動，進而通過出油通道進行回收。

2.根據權利要求1所述的一種內燃機用油氣分離裝置，其特征在于：外套筒內壁的高度等高于內套筒從翻邊處至軸向孔的延伸段末端的高度，使得內套筒的末端在氣流較小時能夠充分地通過通孔二進行流動。

3.根據權利要求1所述的一種內燃機用油氣分離裝置，其特征在于：在安裝基座上，外套筒下方至出油通道處具有坡度角，坡度角的角度為α。

4.根據權利要求1所述的一種內燃機用油氣分離裝置，其特征在于：所述的集油擋板朝向外套筒的一側設置有垂直方向的溝槽。

5.根據權利要求4所述的一種內燃機用油氣分離裝置，其特征在于：所述的溝槽為橫截面為矩形波狀或三角波狀。

6.根據權利要求1所述的一種內燃機用油氣分離裝置，其特征在于：所述的內套筒內的通孔一之間沿軸心線等距排列，通孔一排列成兩行。

7.根據權利要求1所述的一種內燃機用油氣分離裝置，其特征在于：外套筒的外緣具有圓弧形的倒角。

8.根據權利要求1所述的一種內燃機用油氣分離裝置，其特征在于：所述的通孔二的數量為2-4個。

9.根據權利要求1所述的一種內燃機用油氣分離裝置，其特征在于：在內套筒的外壁設置有凸起的滑軌，在外套筒的內壁設置有對應的滑動槽。

10.一種內燃機用油氣分離裝置的工作方法，其特征在于：油氣混合氣流從進氣通道處進入；若油氣混合氣流較小，即車輛處于低功率狀態運行時，油氣混合氣流依次能夠依次通過通孔一、內套筒和外套筒之間的間隙，以及通孔二，并通過通孔二噴向集油擋板，將油氣混合氣流中的機油顆粒通過集油擋板進行收集，收集到的機油通過導油槽流向出油通道內，并通過出油通道流向機油箱，同時經過濾除的氣流通過出氣通道進行排氣；若油氣混合氣流較大，即車輛處于高功率狀態運行時，外套筒向后運動一定距離，能夠額外開啟外套筒與內套筒的翻邊之間的氣流通道，滿足高功率狀態下，發動機進氣量大的需求。