[發明專利]一種軌道交通用便于收納的便攜式警示燈

在審

• 申請號: 202011175908.8
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112178475A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張婉霞
• 申請（專利權）人: 廣州花筑科技有限公司
• 主分類號: F21L2/00
• 分類號: F21L2/00;F21V15/01;F21V21/15;F21V19/00;F21V23/00;F21V31/00;H05B47/175;H05B47/10;H05B47/105;H05B47/20;G08B5/36;F21W131/402
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田鴻儒

本發明公開了一種軌道交通用便于收納的便攜式警示燈，包括外殼體、內殼體和霧燈，所述外殼體的內部固定安裝有底座，且底座的內部開設有安置槽，所述安置槽的上端面安置有防護墊片，所述安置槽的左側安裝有第一轉動軸，所述內殼體安裝于外殼體的左側，所述霧燈安裝于燈座的前后兩側。該軌道交通用便于收納的便攜式警示燈設置有微型氣缸能夠通過伸縮桿帶動內部延伸桿進行上下位置的移動，第一支撐桿能夠通過第二轉動軸與第二支撐桿之間進行相對轉動，外部套桿能夠通過第一轉動軸向底座方向旋轉，如此能夠對裝置進行折疊，便于將其收納，解決了現有的警示燈體積較大，無法對其進行折疊收納，因此不便對其進行移動的問題。

技術領域

本發明涉及警示燈技術領域，具體為一種軌道交通用便于收納的便攜式警示燈。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中，在霧天的情況下，需要用到一種軌道交通用霧天效果好的警示燈。

現有的警示燈體積較大，無法對其進行折疊收納，因此不便對其進行移動，且由于設備簡陋，僅僅只能起到一定程度上的警示作用，對于施工人員和行人無法起到照明效果，因此存在很大的安全隱患，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的軌道交通用霧天效果好的警示燈基礎上進行技術創新。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軌道交通用便于收納的便攜式警示燈，以解決上述背景技術中提出現有的警示燈體積較大，無法對其進行折疊收納，因此不便對其進行移動，且由于設備簡陋，僅僅只能起到一定程度上的警示作用，對于施工人員和行人無法起到照明效果，因此存在很大的安全隱患，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種軌道交通用便于收納的便攜式警示燈，包括外殼體、內殼體和霧燈，所述外殼體的內部固定安裝有底座，且底座的內部開設有安置槽，所述安置槽的上端面安置有防護墊片，所述安置槽的左側安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸的上方安裝有外部套桿，且外部套桿的右端安裝有第二支撐桿，所述第二支撐桿的下端安裝有第二轉動軸，且第二轉動軸的下端安裝有第一支撐桿，所述外部套桿的內部安裝有微型氣缸，且微型氣缸的上端連接有伸縮桿，所述伸縮桿的上端固定連接有內部延伸桿，所述內部延伸桿的內部安裝有微型馬達，且微型馬達的上端連接有聯動軸，所述聯動軸的上端連接有燈座，所述燈座的前后兩側均安裝有霧燈，所述內殼體安裝于外殼體的左側；

所述第一支撐桿通過第二轉動軸與第二支撐桿之間構成轉動結構，且外部套桿通過第一轉動軸與底座之間構成旋轉結構。

優選的，所述外部套桿為雙層中空結構，且外部套桿與內部延伸桿之間構成拉伸結構，并且微型氣缸通過伸縮桿與內部延伸桿之間構成伸縮結構，同時外部套桿與內部延伸桿的豎直中心線相重合。

優選的，所述燈座的左右兩側均按照有照明燈，所述微型馬達通過聯動軸與燈座之間構成轉動結構，且霧燈沿燈座的豎直中心線呈對稱分布，并且照明燈沿燈座的左右兩側均勻等距分布。

優選的，所述內殼體的外形尺寸小于外殼體，且外殼體與內殼體之間構成旋轉結構。

優選的，所述燈座與安置槽的尺寸相配合，且防護墊片與安置槽的上端面緊密貼合。

優選的，便攜式警示燈，還包括：霧燈控制模塊，設置于所述燈座上，與所述霧燈連接，用于控制所述霧燈的工作狀態；

所述霧燈控制模塊，包括：

通信子模塊，用于接通工作人員的目標手機終端，接收所述目標手機終端發出的工作指令，根據所述工作指令確定當前工作狀態，所述當前工作狀態包括：智能控制和人工控制；