[發明專利]一種具有抗壓結構礦石運輸裝置

在審

• 申請號: 202011175853.0
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112298001A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 陳美隨
• 申請（專利權）人: 廣州郝舜科技有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02;B60P1/04
• 代理公司: 北京陽光天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11671
• 代理人: 李滿紅

本發明公開了一種具有抗壓結構礦石運輸裝置，包括底座、車架、抗壓頂和卷收卸料柜，所述車架的底部焊接有底座，所述底座的頂部放置有載料板，所述車架的頂部焊接有抗壓頂，抗壓頂為殼型結構，所述車架的兩側外壁均滑動安裝有定位桿，所述車架的內部設有載料室，所述車架內部的頂部通過螺栓固定有卷收卸料柜，所述車架的一側外壁連接有車頭。本發明通過有抗壓頂，抗壓頂為殼型結構，殼型結構可以將車體受到的壓力較均勻的分散至車體的內部，減輕了受力點的單位承受力，從而加強裝置的抗壓能力，此外抗壓頂的內部設置有抗壓承重柱和加強筋，也進一步加強了抗壓頂的強度，使得裝置具有較強的抗壓能力，保護內部運輸礦石的安全性。

技術領域

本發明涉及運輸裝置技術領域，具體為一種具有抗壓結構礦石運輸裝置。

背景技術

礦石，是從礦脈中開采出來的具有一定價值的石塊，經過一系列的加工處理后，礦石可應用于冶金工業、化學工業、建筑工業、路橋施工單位以及一些原料行業中，但是礦石在加工之前，需要利用礦石運輸裝置將其從礦脈處轉移運輸至加工廠家處，由于礦脈隨處地點大多為較為偏僻的大山深處，所以需要對開采出來的礦石進行長距離的運輸，這時我們需要一種具有抗壓結構礦石運輸裝置來保證礦石在運輸過程中的安全性。

現有的礦石運輸裝置存在的缺陷是：

1、現有的礦石運輸車在進行礦石的運輸工作時，往往為方形框架結構，運輸車的抗壓能力不強，在車輛受到外部較強的壓力時，可能會發生車輛的毀壞，對內部的礦石運輸安全形成威脅；

2、現有的礦石運輸車在運輸結束后，往往利用液壓缸對車廂進行抬升卸料，但是液壓缸的重量會增加運輸車的自身重量，對于車輛內部的發動機負載形成壓力，導致運輸車的耗油量上升等；

3、現有的礦石運輸車多為一體式結構，因此在礦洞處進行上料時，要么需要將車開進礦洞內部，這對于礦洞的高度和施工要求較高，要么就用推車多次往返運輸上料，大大提升了上料工作的工作量，導致礦石運輸車在使用時靈活度存在很大程度的欠缺；

4、現有的礦石運輸車在上料時，難以進行相應的固定，因為礦洞的地面并不平整，且運輸車為了轉移方便，通常會采用滾輪，這就導致運輸車在上料時容易發生倒車事故，影響上料工作的安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有抗壓結構礦石運輸裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有抗壓結構礦石運輸裝置，包括底座、定位桿、車架、抗壓頂和卷收卸料柜，所述車架的底部焊接有底座，所述底座的頂部放置有載料板，所述車架的頂部焊接有抗壓頂，抗壓頂為殼型結構，所述車架的兩側外壁均滑動安裝有定位桿，所述車架的內部設有載料室，所述車架內部的頂部通過螺栓固定有卷收卸料柜，所述車架的一側外壁焊接有第一牽連件，所述第一牽連件的一側連接有車頭。

優選的，所述底座的內部均勻布置有減震柱，減震柱的內部為伸縮桿結構，底座的底部焊接有移動輪，底座靠近車門的一側頂部設有弧形凹槽。

優選的，所述定位桿的底部焊接有軸桿，軸桿的底部通過軸承連接有錐形桿。

優選的，所述車架的另一側外壁焊接有第二牽連件，第二牽連件的表面可外連其他牽引裝置，車架的另一側外壁通過合頁活動安裝有一組對稱分布的車門，車門位于第二牽連件的上方，車架的兩側外壁均設有兩組卡槽，卡槽為筒狀半封閉結構，卡槽的尺寸規格與定位桿的尺寸規格相匹配，第一牽連件的一端焊接有掛鉤，且掛鉤的尾端部分可與工型件相鉤合。

優選的，所述抗壓頂的內部均勻焊接有抗壓承重柱，抗壓承重柱的高度隨著抗壓頂的弧度變化而起伏，抗壓承重柱的表面環繞固定有若干連接塊，連接塊由混凝土澆灌形成，直徑大于抗壓承重柱的直徑，抗壓承重柱的表面環繞安裝有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的兩端分別與連接塊的頂部與底部相連接，連接塊的一側外壁焊接有加強筋，且加強筋是對邊距離為4cm的六角鋼。