[發(fā)明專(zhuān)利]一種預(yù)信號(hào)交通條件下的慢行交通交叉口通行方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011174523.X
• 申請(qǐng)日: 2020-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112287499A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙勝男;馮禹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/18
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/18;G08G1/095
• 代理公司: 南京瑞弘專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 許潔

1.一種預(yù)信號(hào)交通條件下的慢行交通交叉口通行方法，其特征在于：基于預(yù)信號(hào)的混合相位交叉口包括垂直相交的四條道路，依次為：R1、R2、R3、R4，每一方向道路均為五車(chē)道，其中包括一條位于道路最外側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，由最內(nèi)側(cè)到最外側(cè)的車(chē)道分別為S1、S2、S3、S4、S5，其中非機(jī)動(dòng)車(chē)道為S5，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分別設(shè)有主、預(yù)停車(chē)線，且機(jī)動(dòng)車(chē)主停車(chē)線較后于非機(jī)動(dòng)車(chē)主停車(chē)線，機(jī)動(dòng)車(chē)主停車(chē)線與非機(jī)動(dòng)車(chē)主停車(chē)線之間的區(qū)域?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車(chē)借道左轉(zhuǎn)通行車(chē)道，記為S6，非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)此車(chē)道進(jìn)入對(duì)向道路的S1車(chē)道，通過(guò)交叉口，實(shí)現(xiàn)移位左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)，即借道左轉(zhuǎn)；

在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)停車(chē)線后，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道采取直、左、右分離的方式，每條道路都包括四條進(jìn)口道與四條出口道，且道路S1、S2、S3、S4的機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)停車(chē)線后方車(chē)道依照行車(chē)方向從左至右依次劃分為左轉(zhuǎn)車(chē)道、直行車(chē)道、直行車(chē)道、右轉(zhuǎn)直行車(chē)道，且最外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道S4與非機(jī)動(dòng)車(chē)S5采用交錯(cuò)借道的方式，使非機(jī)動(dòng)車(chē)在允許通行時(shí)通過(guò)借道的方式進(jìn)入S4車(chē)道，而在非機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)停車(chē)線前的S5車(chē)道成為右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道，右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)與特定相位時(shí)的機(jī)動(dòng)車(chē)直行或借道進(jìn)入S5車(chē)道，不受主信號(hào)燈控制，直接右轉(zhuǎn)通行；機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)信號(hào)燈控制進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)待行區(qū)，機(jī)動(dòng)車(chē)待行區(qū)采用混行機(jī)制，機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入后充滿機(jī)動(dòng)車(chē)待行區(qū)，并通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)主信號(hào)燈控制通過(guò)交叉口；非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入待行區(qū)S4車(chē)道后，依據(jù)非機(jī)動(dòng)車(chē)主信號(hào)的控制，直接直行通過(guò)交叉口，或依靠借道左轉(zhuǎn)通行車(chē)道S6進(jìn)入對(duì)向道路最內(nèi)側(cè)車(chē)道S1并左轉(zhuǎn)通過(guò)交叉口，由此實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)借道左轉(zhuǎn)。