[發明專利]一種建筑施工電梯用防墜減速裝置

有效

• 申請號: 202011174456.1
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112299188B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 儲少鉉
• 申請（專利權）人: 廣東政德建設有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 易文學

本發明公開了建筑施工電梯領域，具體為一種建筑施工電梯用防墜減速裝置，包括電磁感應區、散熱區以及減速區，電磁感應區外部設有裝置外殼，電磁感應區內左右兩側設有固定塊一，固定塊一上纏繞電磁感應線圈一，電磁感應區后半部安裝有固定塊二，固定塊二上纏繞電磁感應線圈二，散熱區外部底端設有散熱背板，散熱區外部前端安裝有散熱前擋板，減速區外側左右兩側設有通風板；有益效果為：本本發明提出一種建筑施工電梯用防墜減速裝置對傳統的建筑施工電梯進行結構優化，在出現電梯墜落事故時可以快速做出反應在經過多層減速下降損失降至最低。

技術領域

本發明涉及建筑施工電梯領域，具體為一種建筑施工電梯用防墜減速裝置。

背景技術

施工電梯通常稱為施工升降機，但施工升降機包括的定義更寬廣，施工平臺也屬于施工升降機系列。單純的施工電梯是由轎廂、驅動機構、標準節、附墻、底盤、圍欄、電氣系統等幾部分組成，是建筑中經常使用的載人載貨施工機械，由于其獨特的箱體結構使其乘坐起來既舒適又安全，施工電梯在工地上通常是配合塔吊使用，現有技術中，由于其通過頂端的掛鉤將其吊旗并通過側面的導軌進行固定當電梯發生墜落事件時往往會出現較嚴重的傷亡事件，同時市面上的防墜減速裝置往往費用昂貴同時需要大量改裝原有電梯設備；為此本發明提出一種建筑施工電梯用防墜減速裝置只需在安裝時在側面導軌之間穿插，同時在電梯底部固定連接磁鐵即可，充分解決以上的問題。

本發明內容

本發明的目的在于提供一種建筑施工電梯用防墜減速裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種建筑施工電梯用防墜減速裝置，包括電磁感應區、散熱區以及減速區，所述電磁感應區外部設有裝置外殼，電磁感應區內左右兩側設有固定塊一，固定塊一上纏繞電磁感應線圈一，電磁感應區后半部安裝有固定塊二，固定塊二上纏繞電磁感應線圈二，散熱區外部底端設有散熱背板，散熱區外部前端安裝有散熱前擋板，減速區外側左右兩側設有通風板，減速區外側前端安裝有減速前擋板，減速前擋板上打有通風孔，散熱背板上設有動力源，動力源上正中心安裝有旋轉軸，旋轉軸上設有傳動軸，傳動軸中心挖有連接孔，連接孔內安裝有連接螺栓，傳動軸外側安裝有扇葉，減速區內左右兩側設有固定環，固定環內側安裝有限位滑軌，限位滑軌外側面上挖有滑軌通道，限位滑軌前端面固定連接限位板，固定環內設有固定塊三，固定塊三中心挖有接線通孔，固定塊三外側纏繞有電流線圈，固定塊三上方設有磁鐵，磁鐵固定連接移動塊，移動塊后半部分側面設有定位塊，移動塊前半部分側面安裝有限位塊。

優選的，所述固定塊一為長方體結構，固定塊一與裝置外殼固定連接，固定塊二為長方體結構，固定塊二與裝置外殼固定連接，電磁感應線圈一與電磁感應線圈二連接。

優選的，所述散熱背板為長方體結構，散熱背板與裝置外殼固定連接，電磁感應線圈一穿過散熱背板連接在動力源上，散熱前擋板為長方體解雇，散熱前擋板與裝置外殼固定連接，散熱前擋板上設有散熱通孔。

優選的，所述通風板為長方體結構，通風板與裝置外殼固定連接，通風板上打有通孔，減速前擋板為長方體結構，減速前擋板與裝置外殼固定連接，減速前擋板與通風板固定連接，通風孔為圓柱體結構。

優選的，所述動力源為圓柱體結構，動力源與散熱背板固定連接，旋轉軸為六棱柱結構，傳動軸為圓柱體結構，傳動軸背面挖有六棱柱孔，連接孔為圓柱體結構，傳動軸與旋轉軸通過螺栓固定連接，傳動軸與扇葉固定連接。

優選的，所述固定環為空心圓柱體結構，，固定環分為三段里面一段厚度小于固定環外面一段，固定環中間一段厚度大于固定環外面一段，固定環中間一段上打有半圓柱型定位孔，半圓柱型定位孔與定位塊配合，限位滑軌設置在固定環外面一段上。

優選的，所述滑軌通道為長方體結構，滑軌通道與限位塊配合，限位板為長方體結構，限位板與固定環固定連接，固定塊三為圓柱體結構，固定塊三與背后的板固定連接，接線通孔為圓柱體結構，磁鐵為圓柱體結構。