[發明專利]船舶自流排放口裝置、自流冷卻系統及調節控制方法

在審

• 申請號: 202011174137.0
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112249295A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 陳凱;魏志國;李邦明;林原勝;柯志武;黃崇海;肖頎;柯漢兵;龐杰;李勇;吳君;宋蘋;張克龍;王俊榮;趙振興;茍金瀾;戴春輝;代路
• 申請（專利權）人: 武漢第二船舶設計研究所（中國船舶重工集團公司第七一九研究所）
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 呂偉盼

本發明實施例涉及船舶冷卻系統技術領域，提供一種船舶自流排放口裝置、自流冷卻系統及調節控制方法。所述船舶自流排放口裝置安裝于船舶自流冷卻系統的自流排水管，包括調節片和驅動裝置，所述調節片與所述自流排水管轉動連接，多個所述調節片沿所述自流排水管的周向分布而形成排放口，所述驅動裝置的固定端與所述自流排水管固定連接，驅動端與所述調節片轉動連接，用于驅動所述調節片相對所述排放口的中心發生偏轉。本發明實施例提供的船舶自流排放口裝置可通過在自流排水管的周圍設置多個調節片，并通過驅動裝置驅動多個調節片相對自流排水管轉動，以調節排放口面積和排放口方向，進而改變自流冷卻系統的自流流量和自流阻力。

技術領域

本發明涉及船舶冷卻系統技術領域，尤其涉及一種船舶自流排放口裝置、自流冷卻系統及調節控制方法。

背景技術

船舶冷卻系統是保證船舶動力裝置安全可靠運行的重要環節，船舶動力系統如柴油機或蒸汽動力系統、輔助設備等運行時產生的熱量絕大部分需要通過船舶冷卻系統傳遞給冷卻水并排出船外。

隨著大型先進船舶的發展，船舶所需冷卻水量不斷增加，船舶冷卻水泵是船舶動力系統主要耗能部件之一，能耗和噪聲居高不下，不利于綠色船舶發展。為降低冷卻水泵的功耗和噪聲，部分現代綠色船舶和高速船舶中采用自流式冷卻水系統為中央冷卻器或凝汽器提供冷卻水，利用船舶迎流動壓克服冷卻系統阻力，實現船舶冷卻，在部分航速下取代泵驅。

傳統的自流冷卻系統一般是針對額定工況設計的，當系統工作狀態偏離額定工況時，如用戶熱源所需冷卻水量低于自流水量時，會導致流經冷卻器的冷凝水的過冷度太大，形成過度冷卻；當用戶熱源所需冷卻水量高于自流水量時，又會導致冷卻不足。即不能達到冷卻水的供需平衡，從而影響整個冷卻系統的穩定性，進而影響船舶動力系統的正常運行。

發明內容

本發明實施例提供一種船舶自流排放口裝置、自流冷卻系統及調節控制方法，用以解決現有技術的自流冷卻水系統的自流冷卻水流量不穩定，而影響整個冷卻系統的穩定性的問題。

本發明實施例提供一種船舶自流排放口裝置，安裝于船舶自流冷卻系統的自流排水管，包括調節片和驅動裝置，所述調節片與所述自流排水管轉動連接，多個所述調節片沿所述自流排水管的周向分布而形成排放口，所述驅動裝置的固定端與所述自流排水管固定連接，驅動端與所述調節片轉動連接，用于驅動所述調節片相對所述排放口的中心發生偏轉。

根據本發明一個實施例的船舶自流排放口裝置，包括多個所述驅動裝置，多個所述驅動裝置與多個所述調節片一一對應設置。

根據本發明一個實施例的船舶自流排放口裝置，還包括彈性連接片，每相鄰兩個調節片之間通過所述彈性連接片連接。

根據本發明一個實施例的船舶自流排放口裝置，所述調節片包括上調節片和下調節片，所述上調節片的上端與所述自流排水管轉動連接，下端與所述下調節片轉動連接，所述驅動裝置的驅動端與所述上調節片轉動連接。

根據本發明一個實施例的船舶自流排放口裝置，所述調節片的寬度從靠近所述自流排水管的一端到遠離所述自流排水管的一端逐漸減小。

本發明實施例還提供一種船舶自流冷卻系統，包括自流排水管，所述自流排水管安裝有上述任一種船舶自流排放口裝置。

根據本發明一個實施例的船舶自流冷卻系統，還包括射流泵，所述射流泵的入口端和出口端分別與自流入口和所述排放口相連通。

本發明實施例還提供一種上述任一種船舶自流冷卻系統的調節控制方法，包括：

獲取用戶的過冷度參數，并根據所述過冷度參數確定自流冷卻能力系數；

根據所述自流冷卻能力系數與排放口面積系數的關系，確定排放口面積；其中，所述排放口面積系數為所述排放口面積與自流入口的面積之比；