[發明專利]一種多流制列車供電模式的切換方法、系統及相關組件

有效

• 申請號: 202011173539.9
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112339620B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 徐紹龍;王雨;蔣奉兵;米志宏;徐江輝;李敏;熊煜宇;彭輝;袁靖;張賓
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B60M3/02
• 分類號: B60M3/02;H02J3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉翠香

本申請公開了一種多流制列車供電模式的切換方法、系統及相關組件，切換方法包括：通過牽引系統中與接觸網連接的傳感器，獲取接觸網的電網狀態信號；根據電網狀態信號確定電網供電模式；判斷牽引系統是否處于可切換環境，若是，將牽引系統切換至電網供電模式；若當前電網供電模式下電網狀態信號滿足電網電壓異常條件，確定接觸網處于電網電壓異常狀態，按照預設保護原則斷開牽引系統的主斷路器，然后再次執行根據電網狀態信號確定電網供電模式的動作。本申請通過牽引系統自帶的傳感器，確定接觸網對應的電網供電模式，并進行切換或斷開操作，整個過程無需人為操作，無需增加新硬件設備，是一種安全可靠的智能切換方法。

技術領域

本發明涉及多流制列車供電領域，特別涉及一種多流制列車供電模式的切換方法、系統及相關組件。

背景技術

由于不同國家或不同地區的軌道交通線路供電制式不同，為了使列車能夠靈活運行于這些不同供電制式的供電區，大多會采用多流制列車，通過切換牽引主電路的供電模式來滿足不同供電制式的供電需求。如何對不同供電制式準確識別并安全可靠的切換至對應的主電路模式是要解決的多流制列車關鍵技術之一。

目前，多流制切換的手段有兩種，一種是通過司機人為確認供電制式，然后手動選擇開關進行切換，這種方案必須依賴操作人員，靈活性不夠，對操作人員的要求較高，且存在一定的安全隱患；另一種是外部增加一套供電制式識別裝置，該識別裝置與供電區域的邊界區域的標志互相配合，例如以圖像識別的方式得到供電制式的切換信號，牽引系統根據切換信號切換供電模式，這種方法實時性不高，且進一步增加了供電制式檢測系統的故障率，同時還產生了額外的安裝空間和成本。

因此，如何提供一種解決上述技術問題的方案是目前本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種多流制列車供電模式的切換方法、系統及相關組件。其具體方案如下：

一種多流制列車供電模式的切換方法，包括：

通過牽引系統中與接觸網連接的傳感器，獲取所述接觸網的電網狀態信號；

根據所述電網狀態信號確定電網供電模式；

判斷所述牽引系統是否處于可切換環境，若是，將所述牽引系統切換至所述電網供電模式；

若當前電網供電模式下所述電網狀態信號滿足電網電壓異常條件，確定所述牽引系統處于電網電壓異常狀態，按照預設保護原則斷開所述牽引系統的主斷路器，然后再次執行所述根據所述電網狀態信號確定電網供電模式的動作。

優選的，所述電網狀態信號包括電網電壓幅值和電網電壓頻率，所述根據所述電網狀態信號確定電網供電模式的過程，包括：

當所述電網電壓幅值處于第一電壓范圍的時長、所述電網電壓頻率處于第一頻率范圍的時長、所述電網電壓頻率的峰值小于第一上限閾值的時長，均超過各自對應的預設使能時長，則確定電網供電模式為第一電壓等級模式；

當所述電網電壓幅值處于第二電壓范圍的時長、所述電網電壓頻率處于第二頻率范圍的時長、所述電網電壓頻率的峰值小于第二上限閾值的時長，均超過各自對應的預設使能時長，則確定電網供電模式為第二電壓等級模式。

優選的，所述根據所述電網狀態信號確定電網供電模式的過程，還包括：

當所述電網電壓幅值不在所述第一電壓范圍的時長、所述電網電壓頻率不在所述第一頻率范圍的時長均超出各自對應的預設置位時長，則確定所述電網供電模式不是所述第一電壓等級模式；

當所述電網電壓幅值不在所述第二電壓范圍的時長、所述電網電壓頻率不在所述第二頻率范圍的時長均超出各自對應的預設置位時長，則確定所述電網供電模式不是所述第二電壓等級模式。

優選的，所述可切換環境具體為：