[發(fā)明專利]一種多流制列車供電模式的切換方法、系統(tǒng)及相關組件

有效

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• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112339620B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 徐紹龍;王雨;蔣奉兵;米志宏;徐江輝;李敏;熊煜宇;彭輝;袁靖;張賓
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: B60M3/02
• 分類號: B60M3/02;H02J3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉翠香

1.一種多流制列車供電模式的切換方法，其特征在于，包括：

通過牽引系統(tǒng)中與接觸網連接的傳感器，獲取所述接觸網的電網狀態(tài)信號；

根據(jù)所述電網狀態(tài)信號確定電網供電模式；

判斷所述牽引系統(tǒng)是否處于可切換環(huán)境，若是，將所述牽引系統(tǒng)切換至所述電網供電模式；

若當前電網供電模式下所述電網狀態(tài)信號滿足電網電壓異常條件，確定所述牽引系統(tǒng)處于電網電壓異常狀態(tài)，按照預設保護原則斷開所述牽引系統(tǒng)的主斷路器，然后再次執(zhí)行所述根據(jù)所述電網狀態(tài)信號確定電網供電模式的動作；

其中，所述判斷所述牽引系統(tǒng)是否處于可切換環(huán)境，若是，將所述牽引系統(tǒng)切換至所述電網供電模式之后，還包括：

閉合所述主斷路器以使所述接觸網向所述牽引系統(tǒng)供電；

所述可切換環(huán)境具體為：

存在有效的所述電網供電模式、且所述主斷路器斷開、且中間回路電壓小于預設中間電壓、且所述牽引系統(tǒng)無故障目錄中的故障；

所述預設保護原則具體為：

在所述電網電壓異常狀態(tài)下，列車的實時運行距離超出無電區(qū)距離與最大安全距離的差，斷開所述主斷路器；

所述最大安全距離具體為所述列車的最大運行速度與所述主斷路器的分斷延時的乘積。

2.根據(jù)權利要求1所述切換方法，其特征在于，所述電網狀態(tài)信號包括電網電壓幅值和電網電壓頻率，所述根據(jù)所述電網狀態(tài)信號確定電網供電模式的過程，包括：

當所述電網電壓幅值處于第一電壓范圍的時長、所述電網電壓頻率處于第一頻率范圍的時長、所述電網電壓頻率的峰值小于第一上限閾值的時長，均超過各自對應的預設使能時長，則確定電網供電模式為第一電壓等級模式；

當所述電網電壓幅值處于第二電壓范圍的時長、所述電網電壓頻率處于第二頻率范圍的時長、所述電網電壓頻率的峰值小于第二上限閾值的時長，均超過各自對應的預設使能時長，則確定電網供電模式為第二電壓等級模式。

3.根據(jù)權利要求2所述切換方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電網狀態(tài)信號確定電網供電模式的過程，還包括：

當所述電網電壓幅值不在所述第一電壓范圍的時長、所述電網電壓頻率不在所述第一頻率范圍的時長均超出各自對應的預設置位時長，則確定所述電網供電模式不是所述第一電壓等級模式；

當所述電網電壓幅值不在所述第二電壓范圍的時長、所述電網電壓頻率不在所述第二頻率范圍的時長均超出各自對應的預設置位時長，則確定所述電網供電模式不是所述第二電壓等級模式。

4.根據(jù)權利要求1所述切換方法，其特征在于，所述判斷所述牽引系統(tǒng)是否處于可切換環(huán)境，若是，將所述牽引系統(tǒng)切換至所述電網供電模式之后，還包括：

若所述中間回路電壓不小于所述預設中間電壓，則進行快速放電以使所述中間回路電壓小于所述預設中間電壓，再次執(zhí)行所述判斷所述牽引系統(tǒng)是否處于可切換環(huán)境的動作。

5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述切換方法，其特征在于，所述電網狀態(tài)信號包括電網電流幅值和電網電壓幅值；

所述電網電壓異常條件包括：

所述列車在制動工況下的所述電網電流幅值小于電流下限閾值；

或，所述列車在非制動工況下的所述電網電壓幅值小于電壓下限閾值。