[發(fā)明專(zhuān)利]一種新能源汽車(chē)用車(chē)座的固定機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011173446.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112224094B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊克群
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊克群
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/005
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/005
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 殷瑜

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用車(chē)座的固定機(jī)構(gòu)，包括座椅本體，所述座椅本體的底部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)壁頂部的兩側(cè)均固定連接有卡套，卡套的內(nèi)部設(shè)置有卡板，卡板的底部延伸至卡套的底部固定連接有安裝板，箱體的正面設(shè)置有圓盤(pán)，圓盤(pán)的背面固定連接有雙向螺桿。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置座椅本體、箱體、卡套、卡板、安裝板、圓盤(pán)、雙向螺桿、螺套、橫板、固定塊、活動(dòng)板、卡桿、卡緊機(jī)構(gòu)、卡緊盒、豎板、卡塊和推塊的配合使用，解決了現(xiàn)有的車(chē)座螺栓固定時(shí)操作過(guò)于繁瑣的問(wèn)題，該新能源汽車(chē)用車(chē)座的固定機(jī)構(gòu)，具備便于固定的優(yōu)點(diǎn)，便于使用者對(duì)車(chē)座進(jìn)行固定，提高了車(chē)座的實(shí)用性，節(jié)省了使用者大量的時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)用車(chē)座的固定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)座椅按形狀可分為分開(kāi)式座椅、長(zhǎng)座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅，根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅，按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等，還有一些特殊使用對(duì)象的座椅，如兒童座椅和賽車(chē)座椅等。

在汽車(chē)行駛時(shí)，需要用到車(chē)座，在車(chē)座固定時(shí)，大多是通過(guò)螺栓固定，但是現(xiàn)有的車(chē)座螺栓固定時(shí)操作過(guò)于繁瑣，不便于使用者對(duì)車(chē)座進(jìn)行固定，降低了車(chē)座的實(shí)用性，浪費(fèi)了使用者大量的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車(chē)用車(chē)座的固定機(jī)構(gòu)，具備便于固定的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的車(chē)座螺栓固定時(shí)操作過(guò)于繁瑣的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)用車(chē)座的固定機(jī)構(gòu)，包括座椅本體，所述座椅本體的底部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)壁頂部的兩側(cè)均固定連接有卡套，所述卡套的內(nèi)部設(shè)置有卡板，所述卡板的底部延伸至卡套的底部固定連接有安裝板，所述箱體的正面設(shè)置有圓盤(pán)，所述圓盤(pán)的背面固定連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿的背面貫穿至箱體的內(nèi)部通過(guò)軸承與箱體的內(nèi)壁固定連接，所述雙向螺桿表面的前側(cè)和后側(cè)均螺紋連接有螺套，所述箱體內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)置有橫板，所述橫板的正面和背面均與箱體的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述橫板的內(nèi)側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部和底部均通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板靠近雙向螺桿的一側(cè)通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與螺套的頂部活動(dòng)連接，所述橫板遠(yuǎn)離固定塊的一側(cè)固定連接有卡桿，所述卡桿的外側(cè)貫穿至卡套的外側(cè)，所述箱體正面的右側(cè)固定連接有卡緊機(jī)構(gòu)，所述卡緊機(jī)構(gòu)包括卡緊盒，所述卡緊盒的背面與箱體的正面固定連接，所述卡緊盒的內(nèi)部設(shè)置有豎板，所述豎板的背面與卡緊盒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述豎板的左側(cè)固定連接有卡塊，所述卡塊的左側(cè)貫穿至圓盤(pán)的右側(cè)，所述豎板的正面固定連接有推塊，所述推塊正面貫穿至卡緊盒的正面。

優(yōu)選的，所述橫板的正面和背面均固定連接有第一滑塊，所述箱體的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與第一滑塊配合使用的第一滑槽。

優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)壁固定連接有與卡桿配合使用的卡座，所述卡桿的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)卡桿分為兩組，每組卡桿數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)卡桿呈等距離分布。

優(yōu)選的，所述豎板的背面固定連接有第二滑塊，所述卡緊盒的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與第二滑塊配合使用的第二滑槽。

優(yōu)選的，所述卡緊盒的正面開(kāi)設(shè)有與推塊配合使用的活動(dòng)孔，所述圓盤(pán)的表面開(kāi)設(shè)有與卡塊配合使用的卡槽，所述卡槽的數(shù)量不少于六個(gè)，且多個(gè)卡槽呈等距離分布。

優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)壁正面的兩側(cè)均固定連接有固定桿，所述固定桿的背面貫穿至螺套遠(yuǎn)離圓盤(pán)的一側(cè)與箱體的內(nèi)壁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：