[發(fā)明專利]一種安全性高的列車站臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011173202.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN112124329A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳春;趙東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北科技學(xué)院
• 主分類號(hào): B61B1/02
• 分類號(hào): B61B1/02
• 代理公司: 咸寧鴻信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42249
• 代理人: 汪彩彩

1.一種安全性高的列車站臺(tái)，其特征在于，包括車軌平面(1)和位于車軌平面(1)兩側(cè)的站臺(tái)平面(2)，所述站臺(tái)平面(2)高出車軌平面(1)，所述站臺(tái)平面(2)與車軌平面(1)之間的豎直側(cè)面上、列車進(jìn)站方向的站臺(tái)平面(2)一端的車軌一側(cè)或兩側(cè)均設(shè)置有若干壓差驅(qū)動(dòng)單元(3)，所述壓差驅(qū)動(dòng)單元(3)包括固定在車軌平面(1)上的套筒(31)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在套筒(31)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(32)、固定在轉(zhuǎn)軸(32)上的葉輪和固定在葉輪上方的轉(zhuǎn)軸(32)上的渦輪鼓風(fēng)機(jī)(33)，位于站臺(tái)平面(2)下方的各渦輪鼓風(fēng)機(jī)(33)的出氣端均連接一出氣總管(4)，位于站臺(tái)端部的各渦輪鼓風(fēng)機(jī)的出氣端均連接一蓄氣管(42)，所述蓄氣管(42)的末端連接一位于站臺(tái)平面(2)之下的噴氣管(41)，所述噴氣管(41)與出氣總管(4)平行，所述出氣總管(4)位于噴氣管(41)靠近車軌的一側(cè)，所述出氣總管(4)沿平行車軌方向設(shè)置于站臺(tái)平面(2)之下，所述出氣總管(4)和噴氣管(41)上設(shè)置若干噴氣嘴(5)，所述噴氣嘴(5)的出氣端位于站臺(tái)平面(2)之上，所述噴氣嘴(5)的出氣方向與車軌的水平垂直線之間呈銳角；所述蓄氣管(42)和噴氣管(41)上均相間設(shè)置有若干單向限壓閥門(6)，所述限壓閥門允許氣流沿列車運(yùn)行方向在蓄氣管(42)和噴氣管(41)內(nèi)流通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種安全性高的列車站臺(tái)，其特征在于，所述噴氣嘴(5)的出氣方向與車軌的水平垂直線之間呈5～30°傾角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種安全性高的列車站臺(tái)，其特征在于，所述出氣總管(4)內(nèi)設(shè)置有若干隔板(7)，所述隔板(7)將出氣總管(4)分隔為與壓差驅(qū)動(dòng)單元(3)一一對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)氣腔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種安全性高的列車站臺(tái)，其特征在于，所述站臺(tái)平面(2)的側(cè)面上具有向遠(yuǎn)離軌道一側(cè)凹陷的避讓空間(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種安全性高的列車站臺(tái)，其特征在于，所述渦輪鼓風(fēng)機(jī)(33)的進(jìn)氣端與車站的供氣系統(tǒng)相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種安全性高的列車站臺(tái)，其特征在于，所述噴氣嘴(5)上具有若干噴氣孔，各噴氣孔的噴氣方向處于同一平面內(nèi)，相鄰噴氣孔的噴氣方向之間呈夾角。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述一種安全性高的列車站臺(tái)，其特征在于，所述站臺(tái)平面(2)上設(shè)置有若干射燈，所述射燈的照射方向處于同一平面上，所述射燈照射方向所在平面與各噴氣孔噴氣方向所在平面重疊或交叉。