[發(fā)明專利]自流式舷外冷卻器及船舶冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011173198.5
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112339966B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏志國;邱志強(qiáng);劉春林;柯志武;林原勝;李勇全;柯漢兵;陳凱;李勇;李邦明;張克龍;呂偉劍;肖頎;茍金瀾;趙振興;代路;吳君;王俊榮;龐杰;黃崇海;戴春輝;勞星勝;柳勇;廖夢然;馬燦;楊小虎;宋蘋;陳列;李少丹;李獻(xiàn)領(lǐng);陳朝旭;陶模;馮毅;鄭偉;周宏寬;劉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所（中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所）
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 呂偉盼

1.一種自流式舷外冷卻器，設(shè)有待冷卻流體入口和已冷卻流體出口，其特征在于，包括分別沿兩個方向布設(shè)的第一換熱管束與第二換熱管束，所述第一換熱管束和所述第二換熱管束的兩端分別連接有封頭，所述第一換熱管束的兩端的封頭分別與所述待冷卻流體入口和已冷卻流體出口相連通，所述第二換熱管束的兩端的封頭分別與所述第一換熱管束的一端的封頭和所述已冷卻流體出口相連通，所述第二換熱管束的封頭與所述第一換熱管束的封頭的連通管路上設(shè)置有第一截止閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自流式舷外冷卻器，其特征在于，所述第一換熱管束對應(yīng)的兩個所述封頭和/或所述第二換熱管束對應(yīng)的兩個所述封頭內(nèi)分別設(shè)有分程隔板，所述分程隔板將所述封頭分為多個腔室以形成多管程流道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自流式舷外冷卻器，其特征在于，位于同一封頭內(nèi)的一管程流道出口連接的所述腔室與相鄰的下一管程流道入口連接的所述腔室可連通或斷開，所述第一換熱管束的最后一個管程流道出口連接的所述腔室與所述第二換熱管束的第一個管程流道入口連接的所述腔室的連通管路上設(shè)置有所述第一截止閥，每一管程流道出口連接的所述腔室均與所述已冷卻流體出口相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自流式舷外冷卻器，其特征在于，每一管程流道出口連接的所述腔室與所述已冷卻流體出口的連通管路上設(shè)置有截止閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的自流式舷外冷卻器，其特征在于，所述第一換熱管束和所述第二換熱管束均呈矩陣式排列，所述第一換熱管束的相鄰兩排換熱管之間設(shè)置一排所述第二換熱管束的換熱管。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自流式舷外冷卻器，其特征在于，所述第一換熱管束和/或所述第二換熱管束的換熱管為弧形管。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自流式舷外冷卻器，其特征在于，所述第一換熱管束在垂直于其長度方向上的管間距等于所述第二換熱管束的換熱管的外徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的自流式舷外冷卻器，其特征在于，所述第一換熱管束和所述第二換熱管束布設(shè)于舷體的內(nèi)殼和外殼之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自流式舷外冷卻器，其特征在于，還包括殼體，所述殼體的外側(cè)殼壁向外凸設(shè)有自流入口引流裝置，所述自流入口引流裝置的開口方向與船舶航行方向相同，其橫截面從自流入口沿船舶航行的相反方向漸縮。

10.一種船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括循環(huán)泵、用戶換熱器和如權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的自流式舷外冷卻器，所述用戶換熱器的用戶冷卻介質(zhì)出入口分別與所述待冷卻流體入口和所述已冷卻流體出口相連通，所述循環(huán)泵安裝于所述用戶換熱器和所述自流式舷外冷卻器的連通管路上。