[發(fā)明專利]一種立體車庫

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011171837.4
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112324208A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 肖樹坤;李詠唯;常一龍
• 申請（專利權）人: 北京首嘉鋼結構有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

本發(fā)明公開了一種立體車庫，屬于停車技術領域。所述立體車庫包括:若干停車框架中的第一個停車框架與入口框架連通，若干停車框架中每兩個相鄰的停車框架連通；停車框架的中部由上至下固定設置有若干第一導軌組，入口框架的中部由上至下固定設置有若干第二導軌組，若干第一導軌組與若干第二導軌組一一對應，第一導軌組與相對應的第二導軌組連通；停車框架的頂部固定設置第一停車臺機構；若干第二停車臺機構與若干第一導軌組一一對應，第二停車臺機構可滑動式地設置在第一導軌組上。本發(fā)明立體車庫可用于路側停車，提高了空間利用率，緩解了道路兩側的停車壓力。

技術領域

本發(fā)明涉及停車技術領域，特別涉及一種立體車庫。

背景技術

經濟社會的飛速發(fā)展，帶動了汽車保有量的不斷提高，“停車難”問題在各大城市應運而生。機械式立體車庫是解決現(xiàn)代城市“停車難”問題的首選方案。隨著立體車庫技術的不斷發(fā)展，立體車庫的種類也越來越完善。

在現(xiàn)有技術中，公路兩側汽車占用道路問題日益突出，但是，由于道路兩側空間的限制，沒有針對道路兩側停車用立體車庫。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種立體車庫，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術中沒有針對道路兩側停車用立體車庫的技術問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種立體車庫包括:入口框架、第一停車臺機構、若干第二停車臺機構及若干停車框架；若干所述停車框架中的第一個停車框架與所述入口框架連通，若干所述停車框架中每兩個相鄰的停車框架連通；所述停車框架的中部由上至下固定設置有若干第一導軌組，所述入口框架的中部由上至下固定設置有若干第二導軌組，若干所述第一導軌組與若干所述第二導軌組一一對應，所述第一導軌組與相對應的所述第二導軌組連通；所述停車框架的頂部固定設置所述第一停車臺機構；若干所述第二停車臺機構與若干所述第一導軌組一一對應，所述第二停車臺機構可滑動式地設置在所述第一導軌組上。

進一步地，所述第一停車臺機構包括：第一停車架、第一載車臺及第一升降部件；所述第一停車架固定設置在所述停車框架的頂部；所述第一升降部件的固定端固定設置在第一停車架上，所述第一升降部件的動作端與所述第一載車臺固定連接。

進一步地，所述第一停車架上固定設置有防墜電磁鐵；所述第一載車臺上固定設置有掛鉤，所述掛鉤可與所述防墜電磁鐵連接。

進一步地，所述第一升降部件包括：升降電機、第一傳動件、升降驅動軸及起吊件；所述升降電機的固定端固定設置在所述第一停車架上；所述升降電機通過第一傳動件與所述升降驅動軸連接；所述升降驅動軸的通過所述起吊件與所述第一載車臺連接。

進一步地，所述第一傳動件包括：主動鏈輪、鏈條及從動鏈輪；所述主動鏈輪與所述升降電機的動作端固定連接，所述從動鏈輪與所述升降驅動軸固定連接；所述鏈條套設于所述主動鏈輪及從動鏈輪上。

進一步地，所述起吊件包括：第一卷筒、第二卷筒、第一吊繩、第二吊繩、第三吊繩、第四吊繩、第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪及第四導向輪；所述第一卷筒及第二卷筒分別固定設置在所述升降驅動軸的兩端；所述第一卷筒、第一導向輪及第二導向輪可轉動式地設置在所述第一停車架的第一側，所述第一導向輪與所述第一卷筒之間的距離小于所述第二導向輪與所述第一卷筒之間的距離；所述第一吊繩的第一端與所述第一卷筒固定連接，所述第一吊繩的第二端繞過所述第二導向輪與所述載車臺固定連接；所述第二吊繩的第一端與所述第一卷筒固定連接，所述第二吊繩的第二端繞過所述第二導向輪及第一導向輪與所述第一載車臺固定連接；所述第二卷筒、第三導向輪及第四導向輪可轉動式地設置在所述第一停車架的第二側，所述第三導向輪與所述第二卷筒之間的距離小于所述第四導向輪與所述第一卷筒之間的距離；所述第三吊繩的第一端與所述第二卷筒固定連接，所述第三吊繩的第二端繞過所述第四導向輪與所述第一載車臺固定連接；所述第四吊繩的第一端與所述第二卷筒固定連接，所述第四吊繩的第二端繞過所述第四導向輪及第三導向輪與所述第一載車臺固定連接。