[發明專利]一種超大油輪在港壓載艙的設計方法

在審

• 申請號: 202011171615.2
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112265611A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 劉偉偉;劉燦波;李林海;張杰;易小峰;時玉華
• 申請（專利權）人: 南通中遠海運川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B39/03
• 分類號: B63B39/03;B63B43/06;B63B71/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 劉林峰

1.一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于，將部分空艙按照壓載艙腐蝕、透氣、壓載水注入和排出等要求進行設計，該空艙設置為在港壓載艙，在超大油輪抵達港口并采用單點系泊時，通過往該在港壓載艙中額外注入壓載水，可以同時滿足船舶螺旋槳全浸沒和縱傾小于船舶總長的0.7%的性能指標。

2.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述空艙位于首尖艙以上，水手長室以下且與1號貨艙相鄰的位置。

3.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述在港壓載艙底部至少設置一個與首尖艙連通的表面閥，通過開啟表面閥，使首尖艙內的壓載水溢流進入在港壓載艙內，所述表面閥的控制裝置布置在水手長室或者上甲板上，便于船員操作。

4.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述在港壓載艙內設置有至少兩個空氣管頭，所述空氣管頭一端分別固定設置于港壓載艙的前端和后端，所述空氣管頭另一端通往外部上層甲板。

5.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述在港壓載艙內設置有至少兩路危險氣體探測管路，所述危險氣體探測管路分別固定設置于在港壓載艙前端上部和后端下部。

6.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述在港壓載艙內設測深裝置，所述測深裝置包括測深管和測深卷尺，所述測深卷尺下吊有鋼墜。

7.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述在港壓載艙內部按照PSPC涂裝標準進行油漆涂裝保護。

8.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述在港壓載艙的內部設置有若干數量的犧牲陽極，所述犧牲陽極為焊接型鋅塊。

9.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述在港壓載艙各圍壁鋼板在空艙標準的基礎上增加5%-15%的厚度，以增加在港壓載艙的腐蝕性能。

10.根據權利要求1所述的一種超大油輪在港壓載艙的設計方法，其特征在于：所述在港壓載艙上端還設置有液位計及進水報警裝置。