[發明專利]一種具有分體式刀桿的火車輪幅板加工專用車刀

有效

• 申請號: 202011171609.7
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112276127B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 楊軒奇
• 申請（專利權）人: 奇鋒金屬科技有限公司
• 主分類號: B23B29/04
• 分類號: B23B29/04;B23B27/00
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 侯曄

本發明公開了一種具有分體式刀桿的火車輪幅板加工專用車刀，涉及車刀領域。包括：刀桿組件，其包括可拆卸連接在一起的副刀桿和主刀桿，所述副刀桿設置在所述主刀桿的前端，且向所述主刀桿的一側傾斜延伸；以及刀體，其安裝在所述副刀桿的前端；所述副刀桿與主刀桿之間通過若干長螺栓固定連接；所述主刀桿的前端具有定位槽，所述副刀桿上與所述主刀桿的前端接觸的一側具有與所述定位槽相適配的定位插塊，所述定位插塊插入所述定位槽內。本發明采用了可拆分的刀桿組件，當副刀桿損壞后，可以只對副刀桿進行更換，與更換整個刀桿相比，大大降低了配件更換成本。

技術領域

本發明涉及車刀領域，具體是一種具有分體式刀桿的火車輪幅板加工專用車刀。

背景技術

車削加工在機器制造行業中是使用得最為廣泛的一種加工方式，所用刀具主要是車刀，適于加工回轉表面，大部分具有回轉表面的工件都可以用車削方法加工，如內外圓柱面、內外圓錐面、端面、溝槽、螺紋和回轉成形面等。

火車輪幅板表面的粗加工即是使用車刀完成。常規火車輪的幅板表面沿其徑向過渡平緩，比較容易加工，因此，利用傳統的車刀即可完成加工。但是，對于一些特殊結構的火車輪試驗品，無法使用傳統的車刀進行加工。例如，如圖7中所示的一種火車輪，其幅板(9)沿車輪徑向的曲率變化很大，幅板(9)表面存在內凹面(91)，傳統的車刀在加工該內凹面(91)部位時刀桿容易與內凹面(91)兩側的幅板表面、輪轂或者輪輞部位產生干涉，導致內凹面(91)內側存在無法加工到的盲區。

為了解決上述問題，本公司設計了一種火車輪幅板加工專用車刀，該車刀的特點在于：刀桿前端具有一個向一側傾斜的刀夾臂，刀體安裝在刀夾臂的前端。加工上述內凹面(91)時，在保證刀桿避開內凹面兩側的幅板表面、輪轂和輪輞部位的情況下，傾斜的刀夾臂能夠輕松伸入內凹面內進行加工，因此能夠避免在內凹面(91)內產生無法加工的盲區。但是，在加工所述內凹面(91)時，如果刀夾臂前端的刀體因鎖緊失效或者刀體自身損壞而松脫，很難及時撤出刀桿，容易導致刀桿前端的刀夾臂損壞且無法修復，必須整體更換刀桿，由于刀桿價格較高，大大增加了生產成本。

發明內容

發明要解決的技術問題

針對上述火車輪幅板加工專用車刀的刀桿損壞后，整體更換刀桿成本高的問題，本發明提供了一種具有分體式刀桿的火車輪幅板加工專用車刀，采用了可拆分的刀桿組件，當副刀桿損壞后，可以只對副刀桿進行更換，與更換整個刀桿相比，大大降低了配件成本。

技術方案

為解決上述問題，本發明提供的技術方案為：

一種具有分體式刀桿的火車輪幅板加工專用車刀，包括：

刀桿組件，其包括可拆卸連接在一起的副刀桿和主刀桿，所述副刀桿設置在所述主刀桿的前端，且向所述主刀桿的一側傾斜延伸；以及

刀體，其安裝在所述副刀桿的前端。

進一步地，所述副刀桿延伸方向與所述主刀桿延伸方向的夾角α為45°～60°。

進一步地，所述副刀桿的寬度d小于所述刀體的直徑。

進一步地，所述副刀桿與主刀桿之間通過若干長螺栓固定連接。

進一步地，所述主刀桿的前端具有定位槽，所述副刀桿上與所述主刀桿的前端接觸的一側具有與所述定位槽相適配的定位插塊，所述定位插塊插入所述定位槽內。

進一步地，還包括勾銷、頂銷和彈性構件；

所述副刀桿前端具有裝刀槽，裝刀槽下方具有空腔；

所述勾銷具有鎖刀端和受壓端，勾銷容納于空腔內，受壓端水平向空腔的內部延伸，鎖刀端從空腔的位于裝刀槽中部的上口伸出；所述刀體卡入所述裝刀槽內，且套在所述鎖刀端上；