[發(fā)明專利]一種基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011170967.6
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN112327968B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃興雅;宋君強(qiáng);吳汀;龔鑫雷;賀賢漢
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江漢恒熱電科技有限公司
• 主分類號(hào): G05D23/20
• 分類號(hào): G05D23/20;H04L12/40;B60N3/10;B60R16/023
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng);張曉英

本發(fā)明型提供了一種基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備，包括微處理器和連接于所述微處理器的熱電器件驅(qū)動(dòng)電路、風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述的微處理器通過LIN通信總線電路連接于車載終端系統(tǒng)，且所述的微處理器還連接有熱電器件狀態(tài)檢測電路、風(fēng)機(jī)狀態(tài)檢測電路、溫度傳感器電路和按鍵輸入及指示電路。本發(fā)明在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，提供了通過車載終端即可進(jìn)行制冷或加熱以及進(jìn)行溫度設(shè)定的功能，同時(shí)在本設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下快速關(guān)閉設(shè)備，并將故障信息通過LIN總線反饋給車載終端。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車方法領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備。

背景技術(shù)

目前市場上汽車內(nèi)飾的中央扶手或后排杯托有制冷或者加熱功能，但是該加熱或者制冷的杯托均是通過按鍵電平信號(hào)控制熱電器件進(jìn)行單純的加熱或者制冷，無法根據(jù)實(shí)際使用需求進(jìn)行溫度設(shè)定。并且在冷熱杯托發(fā)生故障后無法及時(shí)將故障反饋出來。以上的問題影響冷熱杯托在使用過程中的舒適性，同時(shí)在安全方面存在隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：

一種基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備，包括微處理器和連接于所述微處理器的熱電器件驅(qū)動(dòng)電路、風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述的微處理器通過LIN通信總線電路連接于車載終端系統(tǒng)，且所述的微處理器還連接有熱電器件狀態(tài)檢測電路、風(fēng)機(jī)狀態(tài)檢測電路、溫度傳感器電路和按鍵輸入及指示電路。

在上述的基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備中，所述的LIN通信總線電路包括集成有LDO的通訊芯片U8，由所述通訊芯片U8將電源VCC轉(zhuǎn)換成微處理器使用的電源VDD。

在上述的基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備中，所述通訊芯片U8的通信輸出引腳通過兩個(gè)串聯(lián)電容C36和C39連接于地端GND，通信輸出引腳同時(shí)通過電阻R58連接于插件引腳P1-2，且電阻R58與插件引腳P1-2的公共端還通過雙向穩(wěn)壓二極管連接于地端GND。

在上述的基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備中，所述的熱電器件驅(qū)動(dòng)電路依次包括相互連接的電源反接保護(hù)電路、電源正反向控制電路和電源管理電路，所述的電源反接保護(hù)電路連接于輸入POWER-IN，所述電源管理電路連接于所述的微處理器。

在上述的基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備中，所述的電源反接保護(hù)電路包括MOS管U1，所述MOS管U1的漏極通過抗干擾電路連接于輸入POWER-IN，MOS管U1的柵極通過限流上拉電阻R11連接于輸入POWER-IN，MOS管U1的源極通過二極管D10連接于輸入POWER-IN，且MOS管U1的源極還連接于所述的電源正反向控制電路。

在上述的基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備中，所述的電源正反向控制電路包括相互連接的電阻R34、R30和相互連接的電阻R48、R45，所述的電阻R48連接于MOS管U4的柵極，電阻R48與電阻R45的公共端連接于微處理器，電阻R34連接于MOS管U6的柵極，電阻R34與電阻R30的公共端連接于微處理器，且電阻R30與電阻R45分別遠(yuǎn)離電阻R34和電阻R48的一端連接于地端GND；

且MOS管U4和MOS管U6的漏極分別連接于所述的電源管理電路，所述的MOS管U4和MOS管U6的源極分別連接于所述的MOS管U1的源極。

在上述的基于汽車LIN總線協(xié)議的冷熱杯托控制設(shè)備中，所述的電源管理電路包括電源管理芯片U5，所述MOS管U4的漏極和MOS管U6的漏極分別連接于所述電源管理芯片U5的電壓輸出端，且所述電源管理芯片U5的控制端口通過排阻RP1連接于微處理器。