[發明專利]一種基于汽車LIN總線協議的冷熱杯托控制設備

有效

• 申請號: 202011170967.6
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112327968B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 黃興雅;宋君強;吳汀;龔鑫雷;賀賢漢
• 申請（專利權）人: 浙江漢恒熱電科技有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20;H04L12/40;B60N3/10;B60R16/023
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強;張曉英

1.一種基于汽車LIN總線協議的冷熱杯托控制設備，包括微處理器（1）和連接于所述微處理器（1）的熱電器件驅動電路（2）、風機驅動電路（3），其特征在于，所述的微處理器（1）通過LIN通信總線電路（4）連接于車載終端系統（5），且所述的微處理器（1）還連接有熱電器件狀態檢測電路（6）、風機狀態檢測電路（7）、溫度傳感器電路（8）和按鍵輸入及指示電路（9）；

所述的熱電器件驅動電路（2）依次包括相互連接的電源反接保護電路、電源正反向控制電路和電源管理電路，所述的電源反接保護電路連接于輸入POWER-IN，所述電源管理電路連接于所述的微處理器（1）；

所述的電源反接保護電路包括MOS管U1，所述MOS管U1的漏極通過抗干擾電路連接于輸入POWER-IN，MOS管U1的柵極通過限流上拉電阻R11連接于輸入POWER-IN，MOS管U1的源極通過二極管D10連接于輸入POWER-IN，且MOS管U1的源極還連接于所述的電源正反向控制電路；

所述的電源正反向控制電路包括相互連接的電阻R34、R30和相互連接的電阻R48、R45，所述的電阻R48連接于MOS管U4的柵極，電阻R48與電阻R45的公共端連接于微處理器（1），電阻R34連接于MOS管U6的柵極，電阻R34與電阻R30的公共端連接于微處理器（1），且電阻R30與電阻R45分別遠離電阻R34和電阻R48的一端連接于地端GND；

且MOS管U4和MOS管U6的漏極分別連接于所述的電源管理電路，所述的MOS管U4和MOS管U6的源極分別連接于所述的MOS管U1的源極。

2.根據權利要求1所述的基于汽車LIN總線協議的冷熱杯托控制設備，其特征在于，所述的LIN通信總線電路（4）包括集成有LDO的通訊芯片U8，由所述通訊芯片U8將電源VCC轉換成微處理器（1）使用的電源VDD。

3.根據權利要求2所述的基于汽車LIN總線協議的冷熱杯托控制設備，其特征在于，所述通訊芯片U8的通信輸出引腳通過兩個串聯電容C36和C39連接于地端GND，通信輸出引腳同時通過電阻R58連接于插件引腳P1-2，且電阻R58與插件引腳P1-2的公共端還通過雙向穩壓二極管連接于地端GND。

4.根據權利要求1所述的基于汽車LIN總線協議的冷熱杯托控制設備，其特征在于，所述的電源管理電路包括電源管理芯片U5，所述MOS管U4的漏極和MOS管U6的漏極分別連接于所述電源管理芯片U5的電壓輸出端，且所述電源管理芯片U5的控制端口通過排阻RP1連接于微處理器（1）。

5.根據權利要求4所述的基于汽車LIN總線協議的冷熱杯托控制設備，其特征在于，所述的熱電器件狀態檢測電路（6）包括兩個分別連接在MOS管U4漏極、MOS管U6漏極與電源管理芯片U5之間的電壓檢測電路，和連接在電源管理芯片U5電流輸出端的電流監測電路，且所述的電壓檢測電路和電流監測電路均連接于所述的微處理器（1）。

6.根據權利要求5所述的基于汽車LIN總線協議的冷熱杯托控制設備，其特征在于，所述的風機驅動電路（3）包括風機電源U3，風機電源U3的電源輸入端連接于輸入POWER-IN，輸出POWER-OUT連接于風機，信號端連接于微處理器（1）。

7.根據權利要求6所述的基于汽車LIN總線協議的冷熱杯托控制設備，其特征在于，所述的風機狀態檢測電路（7）包括風機工作電壓檢測電路和風機工作電流監測電路；

所述的風機工作電壓檢測電路包括電阻R15，所述的電阻R15通過電阻R7連接于所述風機電源U3的輸出POWER-OUT，且電阻R15和電阻R7的公共端通過電阻R6連接于地端GND，所述電阻R6遠離所述電阻R7的一端連接于電容C3，所述電容C3遠離所述電阻R6的一端連接于輸出POWER-OUT，所述的電阻R15遠離所述電阻R7的一端連接于微處理器（1）和電容C14，所述電容C14遠離電阻R15的一端連接于地端GND；

所述的風機工作電流監測電路包括運算放大器U2，運算放大器U2的輸出通過電阻R14與微處理器（1）相連，所述運算放大器U2的輸入連接于風機負極端，所述運算放大器U2的供電端連接于電壓VDD的同時通過電容C7、C8連接于接地端。