[發(fā)明專利]裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011170455.X
• 申請(qǐng)日: 2020-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN112227416A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張秀林;朱體存;梅神亮;孫啟河;劉信亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建八局第二建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E02D29/045
• 分類號(hào): E02D29/045;E21D11/10
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 孫晶偉

本發(fā)明公開裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法，涉及軌道交通隧道內(nèi)施工技術(shù)領(lǐng)域；進(jìn)行TBM運(yùn)輸軌道兩側(cè)鋼管支柱基礎(chǔ)澆筑，根據(jù)TBM軌道車最大通過高度及軌頂風(fēng)道施工空間，確定鋼管支柱高度，固定鋼管支柱到鋼管支柱基礎(chǔ)上，在鋼管支柱頂部的中心線位置焊接固定主橫梁，主橫梁上方按照上覆架體縱距布置焊接分配梁，在已完成的軌道車站結(jié)構(gòu)底板上進(jìn)行上覆架體施工，預(yù)先安裝軌頂風(fēng)道底模板，并與站廳板連接，在車站仰拱層預(yù)埋結(jié)構(gòu)柱鋼筋，并安裝結(jié)構(gòu)柱模板，澆筑軌頂風(fēng)道及結(jié)構(gòu)柱，對(duì)其他板梁及模板進(jìn)行安裝施工，同時(shí)對(duì)軌頂風(fēng)道的側(cè)墻進(jìn)行安裝施工，統(tǒng)一進(jìn)行混凝土澆筑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明公開施工方法，涉及軌道交通隧道內(nèi)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，軌道交通成為城市交通的主要載體也得到了迅速發(fā)展，軌道交通高架橋能適應(yīng)城市里各種地勢(shì)、交叉通道。也越來越多的出現(xiàn)在了軌道交通建設(shè)中。由于軌道交通建設(shè)多在市區(qū)，地下管線、城市居民等相對(duì)集中，因此用于軌道交通建設(shè)的施工用地非常有限，軌道交通車站及區(qū)間多沿城市主干道地下敷設(shè)，為盡可能地減少對(duì)地面交通、建構(gòu)筑物等影響，施工工期通常較長(zhǎng)，并且城市軌道交通屬基礎(chǔ)設(shè)施工程，對(duì)工期要求也愈來愈高，越來越多的盾構(gòu)機(jī)、TBM掘進(jìn)機(jī)投入施工，但同時(shí)在地下興建大跨度暗挖隧道作為軌道交通車站時(shí)，車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)與TBM掘進(jìn)機(jī)交叉作業(yè)常常相互影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法，具有通用性強(qiáng)、實(shí)施簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

本發(fā)明提出的具體方案是：

裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法：進(jìn)行TBM運(yùn)輸軌道兩側(cè)鋼管支柱基礎(chǔ)澆筑，

根據(jù)TBM軌道車最大通過高度及軌頂風(fēng)道施工空間，確定鋼管支柱高度，固定鋼管支柱到鋼管支柱基礎(chǔ)上，

在鋼管支柱頂部的中心線位置焊接固定主橫梁，主橫梁上方按照上覆架體縱距布置焊接分配梁，

在已完成的軌道車站結(jié)構(gòu)底板上進(jìn)行上覆架體施工，

預(yù)先安裝軌頂風(fēng)道底模板，并與站廳板連接，

在車站仰拱層預(yù)埋結(jié)構(gòu)柱鋼筋，并安裝結(jié)構(gòu)柱模板，

澆筑軌頂風(fēng)道及結(jié)構(gòu)柱，

對(duì)其他板梁及模板進(jìn)行安裝施工，同時(shí)對(duì)軌頂風(fēng)道的側(cè)墻進(jìn)行安裝施工，統(tǒng)一進(jìn)行混凝土澆筑。

優(yōu)選地，所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法中車站仰拱層弧形段澆筑鋼管支柱基礎(chǔ)時(shí)預(yù)設(shè)鋼筋。

優(yōu)選地，所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法中上覆架體的各部位支架在進(jìn)行測(cè)量定位，按照縱向掃地桿→立柱→橫向掃地桿→第一步縱向水平桿→第一步橫向水平桿→第二步縱向水平桿→第二步橫向水平桿直至最后的橫向水平桿的順序依次進(jìn)行安裝。

優(yōu)選地，所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法中站廳板施工時(shí)，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行分段，分段位置避開梁、柱節(jié)點(diǎn)及梁跨中應(yīng)力集中區(qū)域，分段長(zhǎng)度劃分為相近距離。

優(yōu)選地，所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法中根據(jù)軌道風(fēng)道鋼筋砼重量及澆筑站廳層的鋼筋砼重量確定軌頂風(fēng)道底模板起拱度，并預(yù)留沉降，安裝軌頂風(fēng)道底模板后安裝軌頂風(fēng)道鋼筋，同時(shí)側(cè)墻與站廳板交接位置預(yù)留錨固鋼筋。

優(yōu)選地，所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法中對(duì)上覆架體進(jìn)行支架預(yù)壓，并進(jìn)行預(yù)壓觀測(cè)。

優(yōu)選地，所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法中根據(jù)受力分析將預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在梁、板的中間以及兩側(cè)軌行區(qū)懸挑處。