[發(fā)明專利]裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011170455.X | 申請日: | 2020-10-28 |
| 公開(公告)號: | CN112227416A | 公開(公告)日: | 2021-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張秀林;朱體存;梅神亮;孫啟河;劉信亮 | 申請(專利權(quán))人: | 中建八局第二建設(shè)有限公司 |
| 主分類號: | E02D29/045 | 分類號: | E02D29/045;E21D11/10 |
| 代理公司: | 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 37100 | 代理人: | 孫晶偉 |
| 地址: | 250014 山東省濟(jì)南*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 裝配式 鋼管 支柱 分配 組合 支架 施工 方法 | ||
1.裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法,其特征是進(jìn)行TBM運(yùn)輸軌道兩側(cè)鋼管支柱基礎(chǔ)澆筑,
根據(jù)TBM軌道車最大通過高度及軌頂風(fēng)道施工空間,確定鋼管支柱高度,固定鋼管支柱到鋼管支柱基礎(chǔ)上,
在鋼管支柱頂部的中心線位置焊接固定主橫梁,主橫梁上方按照上覆架體縱距布置焊接分配梁,
在已完成的軌道車站結(jié)構(gòu)底板上進(jìn)行上覆架體施工,
預(yù)先安裝軌頂風(fēng)道底模板,并與站廳板連接,
在車站仰拱層預(yù)埋結(jié)構(gòu)柱鋼筋,并安裝結(jié)構(gòu)柱模板,
澆筑軌頂風(fēng)道及結(jié)構(gòu)柱,
對其他板梁及模板進(jìn)行安裝施工,同時對軌頂風(fēng)道的側(cè)墻進(jìn)行安裝施工,統(tǒng)一進(jìn)行混凝土澆筑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法,其特征是車站仰拱層弧形段澆筑鋼管支柱基礎(chǔ)時預(yù)設(shè)鋼筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法,其特征是上覆架體的各部位支架在進(jìn)行測量定位,按照縱向掃地桿→立柱→橫向掃地桿→第一步縱向水平桿→第一步橫向水平桿→第二步縱向水平桿→第二步橫向水平桿直至最后的橫向水平桿的順序依次進(jìn)行安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法,其特征是站廳板施工時,對施工區(qū)域進(jìn)行分段,分段位置避開梁、柱節(jié)點(diǎn)及梁跨中應(yīng)力集中區(qū)域,分段長度劃分為相近距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法,其特征是根據(jù)軌道風(fēng)道鋼筋砼重量及澆筑站廳層的鋼筋砼重量確定軌頂風(fēng)道底模板起拱度,并預(yù)留沉降,安裝軌頂風(fēng)道底模板后安裝軌頂風(fēng)道鋼筋,同時側(cè)墻與站廳板交接位置預(yù)留錨固鋼筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法,其特征是對上覆架體進(jìn)行支架預(yù)壓,并進(jìn)行預(yù)壓觀測。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法,其特征是根據(jù)受力分析將預(yù)壓觀測點(diǎn)設(shè)置在梁、板的中間以及兩側(cè)軌行區(qū)懸挑處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的裝配式鋼管支柱+分配梁組合支架施工方法,其特征是混凝土澆筑時,混凝土材料最大氯離子含量為0.06%,膠凝材料最小用量不小于320kg/立方米,限制水膠比最大限值為0.45。
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