[發明專利]一種汽車制動系統真空助力器及其工作方法

在審

• 申請號: 202011170436.7
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112172766A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 趙斌
• 申請（專利權）人: 趙斌
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/565;B60T13/569;B60T13/57;B60T17/06
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本發明涉及汽車制動裝置技術領域，且公開了一種汽車制動系統真空助力器及其工作方法，包括主動推桿，所述主動推桿的一端活動套接有助力泵，所述助力泵內腔的左右兩側均開設有第一限位槽，所述第一限位槽的內部活動卡接有限位板。該汽車制動系統真空助力器，通過踩下制動踏板時會帶動主動推桿的移動，隨著主動推桿的繼續移動，施加在制動踏板的作用力會帶動限位板的繼續移動，此時限位板即可相對限位槽繼續移動，并壓縮限位彈簧以及第一復位彈簧，當制動踏板不再施加壓力時，第一復位彈簧以及限位彈簧會提供反向作用力帶動限位板自動復位，并防止其位移中出現傾斜，從而實現了可防止限位板復位時出現傾斜的優點。

技術領域

本發明涉及汽車制動裝置技術領域，具體為一種汽車制動系統真空助力器及其工作方法。

背景技術

汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。

在汽車制動系統中一般采用真空助力器對制動系統進行助力操作，在使用時，一般會在駕駛者踩下制動踏板時會壓縮主動推桿帶動主動推桿向前運動，此時位于限位板會在主動推桿的推動下帶動限位板相對滑動，但當駕駛者不再踩下制動踏板時位于主動推桿上的復位彈簧會帶動限位板自動復位，但由于駕駛者施加的力量不一定是直線的這就導致了限位板在自動復位時可能會出現傾斜的現象。

同時，在汽車的真空助力器中，隨著直線推桿的繼續運動，會帶動位于真空閥內部的上膜片相對移動，即打開內腔與外腔之間的通道流入空氣，實現對制動系統中的助力，但上膜片的行程一般是固定不變的這就導致了上膜片在頻繁的制動過程中會經常與真空閥的側壁進行接觸，頻繁的接觸會導致上膜片出現形變，造成壽命的下降。

現代汽車一般都采用液壓的方式進行振動的，而在制動過程中一般都是使用制動油對閥體進行制動操作的，即會在油缸的一端連接有油壺來承載制動油，但現有裝置中油壺和油缸之間的固定較為復雜，其拆卸較為困難，不能滿足經常檢修的需要。

發明內容

本發明提供了一種汽車制動系統真空助力器，具備可防止限位板復位時出現傾斜、可避免上膜片損壞、方便拆卸油壺的優點，解決了上述背景技術中提出的問題。