[發(fā)明專利]一種汽車制動系統(tǒng)真空助力器及其工作方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011170436.7
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN112172766A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙斌
• 申請（專利權(quán)）人: 趙斌
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/565;B60T13/569;B60T13/57;B60T17/06
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1.一種汽車制動系統(tǒng)真空助力器，包括主動推桿（1）等，其特征在于：所述主動推桿（1）的一端活動套接有助力泵（2），所述助力泵（2）內(nèi)腔（12）的左右兩側(cè)均開設(shè)有第一限位槽（3），所述第一限位槽（3）的內(nèi)部活動卡接有限位板（4），所述限位板（4）的一端與主動推桿（1）活動套接，所述限位板（4）底端的左右兩側(cè)均固定安裝有限位彈簧（6），所述限位彈簧（6）的另一端與限位槽內(nèi)腔（12）的底端固定連接，所述主動推桿（1）的外側(cè)面活動套接有位于助力泵（2）內(nèi)部的第一復(fù)位彈簧（5），所述第一復(fù)位彈簧（5）的上下兩端分別與助力泵（2）內(nèi)腔（12）的頂端和限位板（4）的頂端固定連接，所述主動推桿（1）的另一端貫穿助力泵（2）的底端且固定安裝有連接桿（8）；所述連接桿（8）的外側(cè)面固定套接有空氣閥（7），所述連接桿（8）的末端活動套接有真空閥（9），所述連接桿（8）的外側(cè)面固定套接有位于真空閥（9）內(nèi)部的上膜片（10），所述真空閥（9）內(nèi)腔（12）的底端開設(shè)有限位環(huán)槽（15），所述真空閥（9）內(nèi)腔（12）的中部固定安裝有限位套（11），所述限位套（11）的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)腔（12），所述限位套（11）的外側(cè)面與真空閥（9）的內(nèi)腔（12）之間的開設(shè)有外腔（13），所述限位環(huán)槽（15）的內(nèi)徑和外徑與上膜片（10）的內(nèi)徑和外徑相同，所述真空閥（9）的底端等角度開設(shè)有進(jìn)氣槽（18），所述連接桿（8）的末端貫穿真空閥（9）的底端且固定安裝有被動推桿（17），所述被動推桿（17）的外側(cè)面固定套接有橡膠塞（16），所述橡膠塞（16）的底端與真空閥（9）的底端相接觸，所述被動推桿（17）的外側(cè)面固定套接有下膜片（19），所述被動推桿（17）的外側(cè)面活動桃姐有第三復(fù)位彈簧（20），所述第三復(fù)位彈簧（20）的上下兩端分別與橡膠塞（16）的底端以及下膜片（19）的頂端固定連接，所述被動推桿（17）的底端活動套接有油缸（21），所述被動推桿（17）的底端固定安裝有位于油缸（21）內(nèi)部的活塞板（22），所述活塞板（22）的直徑與油缸（21）的內(nèi)徑相同，所述油缸（21）的末端固定連通有油管（23），所述油管（23）的末端固定連通有油壺（24），所述油缸（21）末端的左右兩側(cè)均固定安裝有固定架（25），所述固定架（25）的內(nèi)部均活動安裝有固定螺栓（26），所述固定架（25）的內(nèi)側(cè)面與油壺（24）的外側(cè)面相接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動系統(tǒng)真空助力器，其特征在于：所述真空閥（9）內(nèi)腔（12）底端的左右兩側(cè)均固定安裝有位于連接桿（8）兩側(cè)的第二復(fù)位彈簧（14），所述第二復(fù)位彈簧（14）的頂端與上膜片（10）的底端固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項所述的一種汽車制動系統(tǒng)真空助力器的工作方法，其特征在于：包含以下工作步驟：

第一步：首先將主動推桿（1）與制動裝置中的制動踏板之間進(jìn)行固定，并在油壺（24）的內(nèi)部注滿制動油，當(dāng)駕駛者通過踩下制動踏板時會帶動主動推桿（1）的移動，隨著主動推桿（1）的繼續(xù)移動，施加在制動踏板的作用力會帶動限位板（4）的繼續(xù)移動，此時限位板（4）即能相對限位槽繼續(xù)移動，并壓縮限位彈簧（6）以及第一復(fù)位彈簧（5），當(dāng)制動踏板不再施加壓力時，第一復(fù)位彈簧（5）以及限位彈簧（6）會提供反向作用力帶動限位板（4）自動復(fù)位；

第二步：連接桿（8）會主動推桿（1）的移動會帶動上膜片（10）的繼續(xù)移動此時上膜片（10）的一端便與限位環(huán)槽（15）相接觸，避免上膜片（10）與真空閥（9）的一側(cè)相接觸，即能打開內(nèi)腔（12）與外腔（13）之間的通道，此時空氣便流入真空閥（9）的內(nèi)部，并通過真空閥（9）背面的進(jìn)氣槽（18）將空氣導(dǎo)出至下膜片（19）的內(nèi)部對下膜片（19）繼續(xù)施加壓力，完成助力并帶動活塞板（22）的移動壓縮制動油完成制動；

第三步：當(dāng)需要對油壺（24）進(jìn)行拆卸時，通過擰松固定螺栓（26）將固定螺栓（26）拆卸，此時兩個固定架（25）之間產(chǎn)生松動可將油壺（24）拿下，進(jìn)而對油壺（24）的內(nèi)部進(jìn)行制動油的更換，防止制動油壽命下降造成制動效果的衰弱。